2012年12月20日 00:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
胡楊
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【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在今年年初的時(shí)候,專門針對中國市場而制定的C-NCAP(中國新車評價(jià)規(guī)程)推出了最新的2012版規(guī)范,新規(guī)范對安全試驗(yàn)項(xiàng)目和評分辦法進(jìn)行了多處改進(jìn),對于國內(nèi)的消費(fèi)者,將具有更實(shí)際的指導(dǎo)和參考意義。
而在隨后進(jìn)行的新版規(guī)范碰撞測試結(jié)果當(dāng)中,長安逸動(dòng)以總分52.9分的總成績獲得了五星評價(jià),成為了新規(guī)范施行之后國內(nèi)首款獲得新五星評價(jià)的自主車型。能夠獲得這樣出色的成績,想必自然有其過人之處,今天我們分析下這款獲得五星安全評級的車型,看看鋼鐵到底是怎樣煉成的。
改變一:正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)的車速提高
在新版規(guī)范中,正面40%可變形壁障碰撞的測試速度由之前的56公里/小時(shí)提高至64公里/小時(shí),這樣就與國內(nèi)用戶信任度更高的E-NCAP達(dá)到相同速度水平。在碰撞實(shí)驗(yàn)中,前排駕駛員和乘客的位置上會(huì)分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷情況。由于速度的提高,如果采用新規(guī)范來測試舊版規(guī)則中已經(jīng)獲得五星成績的車輛,星級可能會(huì)受到影響。
換句話說,新規(guī)范的難度更高了,至于難度到底增加了多少,可以借用中國汽車技術(shù)研究中心總工程師劉玉光的話:“新規(guī)則整體提升大約20%左右”。
改變二:將車輛對后排乘客的保護(hù)納入評價(jià)體系
新的規(guī)范中的第二個(gè)變化,是將車輛對后排乘客的保護(hù)納入了評分當(dāng)中。在碰撞實(shí)驗(yàn)中,車輛的第二排左側(cè)位置會(huì)布置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人,在正面100%重疊碰撞、正面40%重疊碰撞以及側(cè)面碰撞這三項(xiàng)碰撞測試中對假人的頭頸和軀干位置進(jìn)行評分,主要評分細(xì)節(jié)如下:
車輛對后排乘客保護(hù)評分標(biāo)準(zhǔn)
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碰撞測試項(xiàng)目 | 后排乘員評分項(xiàng)目 | ||
完全正面碰撞試驗(yàn) | 頭頸部1分 | 胸部1分 | |
40%正面偏置碰撞試驗(yàn) | 頭頸部1分 | 胸部1分 | |
側(cè)面碰撞試驗(yàn) | 頭部1分 | 骨盆1分 | |
制表:車訊網(wǎng) http://m.guaihun.cn
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新規(guī)范中的這個(gè)項(xiàng)目絕對可以算得上中國特色,理由如下:首先,E-NCAP尚未將車輛對后排乘客的保護(hù)納入評價(jià)體系當(dāng)中,所以C-NCAP可以說是在國際上首開先河;其次,中國的特殊國情決定了后排座椅的使用頻率會(huì)更高,因此該項(xiàng)目的加入對于國內(nèi)消費(fèi)者而言有了更現(xiàn)實(shí)的參考意義,在這個(gè)項(xiàng)目上能獲得高分的車型無疑會(huì)對家人的保護(hù)更加全面。
廠 商:長安汽車
車 型:長安逸動(dòng)
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):7.49-24.99萬元