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長安自主品牌競爭力分析 先天優勢很重要

2012年12月20日 00:00 來源:車訊網
作者: 胡楊
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  設計理念/資金投入

  和其他自主品牌相比,長安擁有更為全面的技術開發手段和與之匹配的管理流程,整合碰撞安全開發所有資源,形成專門的碰撞安全開發體系,并集CAE分析、工程設計、試驗、項目協管為一體。

  以長安逸動為例,除了在管理流程上進行了優化,長安還在逸動的開發初期針對E-NCAP四星標準而投資1.5億建立了專門的碰撞試驗室,從零部件沖擊試驗到臺車再到整車碰撞全部涵蓋,整車碰撞可以做柱碰和角度碰撞,覆蓋了中國、歐洲日本等國現有碰撞法規,并且還預留了滿足美標的能力。而這僅僅只是一個開始,有了這個與國際接軌的碰撞實驗室,長安從此之后研發的每一款新車,可以說在設計階段就已經贏在了起跑線上。

  車身結構設計方面,長安旗下車型的采用了“高標準,嚴要求”的方針。同樣還是以逸動為例,其采用了世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身的設計理念,設計出真正符合HEEAB要求的超高強度車身。此車身將各條碰撞力分配路徑性能發揮到極致,能夠實現車輛在高速碰撞中,完成高效的吸能過程,同時迅速引導沖擊力沿各條路徑耗散,從而確保乘員生存空間的完整性。

  在確定了符合HEEAB要求的超高強度車身設計之后,逸動還通過了十輪(約150余次)計算機CAE仿真分析,細致有效的將高效吸能式車身HEEAB車身優化到了極致。長安使用了200萬單元級的高精度有限元仿真分析模型,精度越高,仿真的細節就越豐富,越接近真實的碰撞效果。大量的計算機CAE仿真分析不僅提高了效率,還減少在模具制造和后期驗證等環節不必要的反復和資源消耗,并且還能隨意將零部件組合針對系統、整車逐一進行反復的仿真分析,更加方便快捷。完成仿真實驗后,便要針對單一零部件、車輛局部以及整車陸續做相應的沖擊和碰撞試驗,得到的數據再返回仿真模型做優化和改進,之后再做實體試驗。

 

長安-長安逸動

廠 商:長安汽車
車 型:長安逸動
級 別:緊湊型車
指導價:7.49-24.99萬元

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