| 2012年12月21日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
|
我要評論(0) |
車型二：奇瑞東方之子
指導價：8.18萬-13.58萬
車型特點：模擬7速CVT手自一體變速器消除了傳統自動變速箱換擋時的頓挫感，同時還能帶來更好的燃油經濟性
車型缺點：內飾設計不夠細致，粗糙感較強
奇瑞是較早推出自主B級車的廠家，目前東方之子已經發展到第二代。新車相比老款在設計上要簡潔流暢不少，寬大的U形鍍鉻前格柵、側面上揚的雙腰線、寬大的尾燈和貫穿整個后備箱的鍍鉻裝飾，這一切都使新東風之子看起來更加的時尚、大氣。
新東方之子的內飾采用上深下淺的配色，不過缺少一些層次感，裝飾板的過渡也很生硬，與商務風格有較大的差距。儀表臺的造型中規中矩，曾經受到詬病的仿桃木內飾沒有再出現，多媒體和空調控制區域采用銀灰色的裝飾板。中控臺上的7寸屏幕非常醒目，導航、DVD影像等多媒體信息將在此處顯示。多功能四輻方向盤中間區域面積很大，給人以穩重感。
新東方之子的車身寬度達到了1840mm，軸距達到2768mm，這兩個尺寸直接影響到車內的乘坐空間。如此尺寸下無論是前后排乘客，都可以獲得寬敞的乘坐空間，特別是達到1840mm的車身寬度，使得新東方之子后排在乘坐三名乘客的時候也不會覺得擁擠。
奇瑞提供了兩套可選的動力配置，分別是一款1.8L的發動機和一款2.0L的發動機。除了最低配的只能選擇5速手動變速箱之外，其他版本都可以選擇奇瑞自主研發的模擬7速CVT手自一體變速箱，消除了傳統自動變速箱換擋時的頓挫感，同時還能帶來更好的燃油經濟性，而且這款CVT還標志著奇瑞在變速箱領域處于國內自主車型中的領先位置。
新東方之子的前懸架采用麥弗遜式獨立懸掛，而后懸架則采用多連桿式的獨立懸掛。雖然整體偏向于舒適性的取向，但是高速表現十分的穩健。再搭配上換擋十分平順的CVT變速箱，新東方之子非常適合作為城市日常用車。
