CR-V：優秀的車頂設計

　　相關資料顯示，美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度的測試提出要求，這說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的，尤其在發生事故時車輛出現翻滾情況后會突顯出來。在第七期中的雅閣車型，其頂棚使用的是大面積的加強鋼板。在加強板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質，主要起到止震的作用，設計比較優秀。

　　CR-V車頂使用的加強筋非常強大，近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結構設計，加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門板與加強筋之間的共振。當然具體強度如何要根據碰撞試驗成績來參考。 

　　雖然車頂沒有專門設計隔熱棉，但是我們發現車頂內飾板有2層，其中有一層約為4mm厚的海綿，其主要作用就是隔熱的用途，所以在頂棚金屬板內不需要多設計一道工序。

　　雅閣：優秀的內飾材料

　　本田雅閣的地板鋪墊有四層填充材質，由薄海綿、泡沫、棉制層和氈墊組成，分別起到了隔音、填充、吸潮和裝飾的作用。此外，其地板燃燒試驗不僅符合國家燃燒標準（每分鐘不得大于100mm），還取得了讓人意想不到的好成績。

　　雅閣的內飾燃燒測試，成績不錯，無論是地氈還是地氈下的隔音層，成績均符合國家標準。雅閣內飾在燃燒過程中，表現得比較遲緩，火焰半死不活的，甚至有幾次險些熄滅，是我們測試的車型中成績最優秀的。注：雖然同期的蒙迪歐-致勝內飾燃燒最佳成績為20mm/分鐘，但是在多次嘗試中，其成績并不穩定且有大于100mm的結果。

　　新世嘉、極光：非金屬翼子板

　　翼子板位于車輛前輪上方，是車身上較小的一個覆蓋件?？赡芎芏嗳硕疾惶宄碜影搴桶踩砸彩窍⑾⑾嚓P的。在車輛發生碰撞的情況下，如果遇到行人，很可能涉及到翼子板與人的直接接觸。這種情況下，如果翼子板是堅硬的金屬材質，其后果是可想而知的。好在現在越來越多的汽車設計者意識到了這個問題，采用非金屬翼子板才是現在的設計趨勢。非金屬除了可以用塑料材質來取代，還可以用化學合成材料，有一定韌性且易變形的非金屬翼子板，是值得肯定的。翼子板與我們皮膚一樣，起到表皮保護作用，非金屬的翼子板在車身輕量化方面也有一定的作用。極光的翼子板為非金屬材質，并內襯阻隔風燥產生的隔音棉，翼子板整體做工非常不錯。

極光的翼子板

　　新世嘉的翼子板材質為樹脂材料，這也是我們一直向往的設計，非金屬翼子板在發生碰撞時可減少對行人的傷害。同時在翼子板內也設計了隔音泡沫，用來減少高速產生的風燥。

新世嘉的翼子板