2013年01月03日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:
張雅純
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CR-V:優秀的車頂設計
相關資料顯示,美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度的測試提出要求,這說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的,尤其在發生事故時車輛出現翻滾情況后會突顯出來。在第七期中的雅閣車型,其頂棚使用的是大面積的加強鋼板。在加強板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質,主要起到止震的作用,設計比較優秀。
CR-V車頂使用的加強筋非常強大,近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結構設計,加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠,以防止門板與加強筋之間的共振。當然具體強度如何要根據碰撞試驗成績來參考。
雖然車頂沒有專門設計隔熱棉,但是我們發現車頂內飾板有2層,其中有一層約為4mm厚的海綿,其主要作用就是隔熱的用途,所以在頂棚金屬板內不需要多設計一道工序。
雅閣:優秀的內飾材料
本田雅閣的地板鋪墊有四層填充材質,由薄海綿、泡沫、棉制層和氈墊組成,分別起到了隔音、填充、吸潮和裝飾的作用。此外,其地板燃燒試驗不僅符合國家燃燒標準(每分鐘不得大于100mm),還取得了讓人意想不到的好成績。
雅閣內飾燃燒測試結果 |
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地氈 | 隔音層 | |
第一次 | 70毫米/分鐘 | 67毫米/分鐘 |
第二次 | 63毫米/分鐘 | 80毫米/分鐘 |
第三次 | 60毫米/分鐘 | 63毫米/分鐘 |
第四次 |
50毫米/分鐘 |
65毫米/分鐘 |
第五次 |
32毫米/分鐘 |
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制表:車訊網 http://m.guaihun.cn |
雅閣的內飾燃燒測試,成績不錯,無論是地氈還是地氈下的隔音層,成績均符合國家標準。雅閣內飾在燃燒過程中,表現得比較遲緩,火焰半死不活的,甚至有幾次險些熄滅,是我們測試的車型中成績最優秀的。注:雖然同期的蒙迪歐-致勝內飾燃燒最佳成績為20mm/分鐘,但是在多次嘗試中,其成績并不穩定且有大于100mm的結果。
新世嘉、極光:非金屬翼子板
翼子板位于車輛前輪上方,是車身上較小的一個覆蓋件??赡芎芏嗳硕疾惶宄碜影搴桶踩砸彩窍⑾⑾嚓P的。在車輛發生碰撞的情況下,如果遇到行人,很可能涉及到翼子板與人的直接接觸。這種情況下,如果翼子板是堅硬的金屬材質,其后果是可想而知的。好在現在越來越多的汽車設計者意識到了這個問題,采用非金屬翼子板才是現在的設計趨勢。非金屬除了可以用塑料材質來取代,還可以用化學合成材料,有一定韌性且易變形的非金屬翼子板,是值得肯定的。翼子板與我們皮膚一樣,起到表皮保護作用,非金屬的翼子板在車身輕量化方面也有一定的作用。極光的翼子板為非金屬材質,并內襯阻隔風燥產生的隔音棉,翼子板整體做工非常不錯。
極光的翼子板
新世嘉的翼子板材質為樹脂材料,這也是我們一直向往的設計,非金屬翼子板在發生碰撞時可減少對行人的傷害。同時在翼子板內也設計了隔音泡沫,用來減少高速產生的風燥。
新世嘉的翼子板