反映機油在高溫環境下性能的實驗，涉及到運動黏度和高溫高剪切黏度兩項。

　　注意：機油在高溫環境下會變稀，此時在同溫環境下，對比的機油樣本，越黏稠越好。

　　運動黏度（數值在一定范圍內即可，不存在越大或越小越好）

　　科學定義：在相同溫度下，流體的動力黏度與密度之比即為運動黏度。在溫度t℃時，運動粘度用符號γ表示，在國際單位制中，運動黏度的單位為斯，即每秒平方米（m²/s），實際測定中常用厘斯（cst）來表示。厘斯的單位為每秒平方毫米（即1cst=1mm²/s）。運動粘度廣泛用于測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產品及深色石油產品、使用后的潤滑油、原油等的黏度數值，運動黏度的測定采用逆流法。

　　拆車坊解讀：機油受到外力作用而發生相對移動時，油分子之間產生的阻力使機油無法進行順暢的流動，其阻力大小就是黏度。舉例：國家標準規定，SL級汽油機機油的運動黏度值要在9.3—12.5mm²/s之間，在此區間以外的數值均為不合格。說的再明白點就是，機油的阻力越小就能流動得更加順暢，但是并不能無限制的小下去，小于9.3mm²/s的也會被視為不合格。根據測試結果，瑞納的8.402mm²/s運動黏度好于K2的7.870mm²/s，雖然該數值不是越大越好，但K2的結果明顯偏低。

　　大白話解讀：運動黏度，可以理解為機油的“流動性”。機油是起潤滑作用的，因此其順暢的流動是必須的，也就是說它不能太黏稠；反之，如果機油流動得太順暢了也不行，和水一樣稀那就起不到潤滑的作用了。所以，機油的運動黏度在一定范圍內的為合格，也就是說恰到好處。就好比熬粥一樣，不稠不稀才能適合大多數人的口味。

　　高溫高剪切黏度（數值越大越好）

　　科學定義：發動機的使用性能不僅與其低溫下的黏度有關，而且還與其在高溫下的黏度有關系。由于多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下（150℃，剪切率10%），潤滑油的黏度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切黏度，簡稱HTHS黏度。研究發現，只有當HTHS黏度高于2.4/mPa·s時才有效減少磨損。

　　拆車坊解讀：高溫高剪切黏度就是指機油在發動機中正常高溫（150℃）工作時的黏度數值，它代表了發動機正常運轉時的機油指標，有實際參考意義。檢測結果實例：瑞納原廠機油的數值為3.08/mPa·s，而K2原廠機油達到了3.02/mPa·s。相比之下，瑞納的機油略好。

　　大白話解讀：高溫高剪切黏度，可以理解為機油的“剪切性”——不斷的破壞機油表面的張力。就好比在流動的小溪里，不斷的用手去阻斷水面，“切斷其流動的路徑”。這個測試的數據反映的就是機油能夠承受的最大被阻礙的能力，數據越大越好。