| 2013年01月10日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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馬自達6（國產馬自達睿翼）
IIHS 25%偏置碰撞評分：良好
由于多代同堂的情況僅在中國比較普遍，因此本次參與IIHS 25%偏置碰撞的馬自達6其實就是國產的馬自達睿翼，雖然上市至今已有幾個年頭，但睿翼在碰撞中的表現卻反而比身為后來者的雪佛蘭邁銳寶和現代索納塔等車型優秀。全新一代的馬自達6尚未正式上市，因此很遺憾的沒有趕上本次IIHS 25%偏置碰撞試驗，相信有不少消費者跟我一樣很想看到全新一代的馬自達6在這樣苛刻的碰撞試驗中會有何表現。
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馬自達6（國產馬自達睿翼）IIHS碰撞等級 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 40%偏置碰撞 | 25%偏置碰撞 | 側面碰撞 | 車頂強度 | ||
| 優秀 | 良好 | 優秀 | 良好 | ||
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制表：車訊網 m.guaihun.cn |
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馬自達6（國產馬自達睿翼）IIHS 25%碰撞成績 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||||
| 頭/頸 | 胸 | 臂/大腿 | 小腿/腳 | ||||
| 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 及格 | ||
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制表：車訊網 m.guaihun.cn |
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和其他幾款車型不同，在國內上市已經有幾年的睿翼參加了06版的C-NCAP碰撞試驗，并且還以48分獲得了五星安全成績。不過06版C-NCAP規范的難度相比現行的12版新規范要低一些，所以睿翼在新版碰撞規范中的表現可能也會因此而受到一定程度的影響。
睿翼的整體造型十分激進，三角形的進氣格柵和柳葉狀的前大燈看起來動感十足。相比之下，睿翼的后側則更有看頭，上揚的腰線凸出了整車的運動風格，前低后高的造型猶如一枚蓄勢待發的利箭。
內飾風格也是處處凸顯著運動元素，黑色跟銀色的搭配看上去很有質感，可以毫不夸張的說，睿翼的內飾設計已經把車內的運動型設計壓榨到了極致。中控面板設計的很有立體感，有較強的視覺沖擊效果，而且面板在使用的材質和做工方面也都值得稱道。作為主打運動性能的車型，方向盤換擋撥片是必不可少的裝備，不過睿翼的方向盤換擋撥片采用左右對稱的設計，兩邊都能加減檔，這跟常規的使用習慣出入較大，需要時間適應。
睿翼搭載的兩款發動機都采用了S-VT(可變氣門正時)、VIS(可變氣門升程)以及TSCV(可變進氣渦流控制)系統，在燃油經濟性方面有很好的表現。2.0L發動機的最大功率為108千瓦，峰值扭矩為184牛米，2.5L發動機最大功率為124千瓦，峰值扭矩為226牛米。變速箱方面，睿翼有6速手動和5速手自一體這兩種型式可供選擇，與發動機的匹配以及換擋銜接的平順性都很不錯，對油門的反應速度也絲毫不顯遲鈍。
