| 2013年01月10日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
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斯巴魯傲虎
IIHS 25%偏置碰撞評分：良好
斯巴魯在本次IIHS 25%偏置碰撞中也有兩款車型參與，最終的成績十分接近，都獲得了“良好”的評價。不過對于國內消費者而言，傲虎的關注度要明顯高于力獅，因此本文僅僅只是選取了傲虎來進行解析。
由于IIHS官網(wǎng)沒有刊登傲虎碰撞圖片，此處以同期參與的斯巴魯力獅替代
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斯巴魯傲虎IIHS碰撞等級 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 40%偏置碰撞 | 25%偏置碰撞 | 側面碰撞 | 車頂強度 | ||
| 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | ||
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制表：車訊網(wǎng) m.guaihun.cn |
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斯巴魯傲虎IIHS 25%碰撞成績 |
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| 車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||||
| 頭/頸 | 胸 | 臂/大腿 | 小腿/腳 | ||||
| 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | ||
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制表：車訊網(wǎng) m.guaihun.cn |
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參與本次碰撞的傲虎是其新款車型，國內的上市時間為去年的8月底。雖然新車僅是外觀和內飾方面有較為明顯的改動，但斯巴魯傲虎的老款車型也并未參與過C-NCAP的碰撞試驗，因此并沒有一個成績可以用來與本次IIHS 25%偏置碰撞的成績作為對比。
由于是中期改款，因此新傲虎的外觀整體變化并不是很大，改動之處包括有進氣格柵、前保險杠、前包圍以及前霧燈這幾個方面。其中，新的家族式格柵設計在新力獅上也同樣能看到，條輻變得更寬，整體造型更顯硬朗；前保險杠與下進氣口連為一體后呈“U”字型，經(jīng)過這樣的處理之后，前臉造型更顯圓潤飽滿；前霧燈被單獨放置在了“U”型前臉的兩側，并加以黑色飾板裝飾，從而使得越野韻味和跨界風格更為濃烈。
內飾方面，乍看之下感覺新傲虎的似乎跟老款車型沒有什么區(qū)別，但在細細觀察之后卻還是發(fā)現(xiàn)幾個不同之處，其中首當其沖的是方向盤樣式。此前上市的XV幾乎引領了斯巴魯最新的家族式設計，不論是進氣格柵，還是方向盤樣式，新傲虎都在向XV看齊。
動力方面，新傲虎依然搭載有2.5L和3.6L這兩種排量的發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機為最新的FB系列發(fā)動機，最大功率由123千瓦提升至127千瓦，峰值扭矩由229牛米提升至235牛米，雖然從數(shù)值上看，這樣的提升并不是特別明顯，但是在售價不變的前提之下，微弱的動力提升仍然有其存在的意義。更難能可貴的是，全新FB系列2.5L發(fā)動機對油品的門檻有所降低，可以很好地適應國內92號以上的汽油，這也就意味著購買新傲虎2.5L車型的消費者因此可以省下一筆不容忽視的油費。
