試駕感受：2.0L和2.5L區(qū)別不大

　　由于試駕時(shí)間較為充裕，因此編輯把三種不同排量的車型都感受了一番。總體來(lái)說，新森林人2.0L和2.5L這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受區(qū)別不是特別明顯，低速狀態(tài)下的扭矩都十分充沛，油門調(diào)校也是日系車慣有的風(fēng)格，只需稍微給點(diǎn)油，車身就能很明顯的往前竄，而這樣的調(diào)校方式則讓新森林人在擁堵路況中加速超車變得非常輕松。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊森林人 指導(dǎo)價(jià) 23.48-33.48萬(wàn)

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　　但是在進(jìn)入高速路段之后，就會(huì)明顯的感覺到2.0L和2.5L車型在動(dòng)力方面的心有余而力不足了，而且整個(gè)加速過程都十分線性，基本不會(huì)有什么推背感產(chǎn)生。究其原因，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校占據(jù)了一方面，而平順的CVT變速箱也從一定程度上限制了其動(dòng)力輸出。當(dāng)然了，2.0L和2.5L車型的動(dòng)力已經(jīng)完全可以滿足日常家用所需，只是如果想要讓速度更快一些，去追求所謂的推背感，那就只能購(gòu)買2.0T車型了。

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　　可以毫不夸張的說，新森林人2.0T車型的動(dòng)力數(shù)值跟其他兩種排量相比完全提升了一個(gè)檔次，不論是低速還是高速行駛，我都能感覺到動(dòng)力在源源不斷的涌進(jìn)來(lái)。如果想要感受更為暴躁的駕駛感受，那可以把SI-DRIVE駕駛模式調(diào)節(jié)調(diào)至SI-DRIVE駕駛模式調(diào)節(jié)的“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”模式，轉(zhuǎn)速表迅速便可以飆升至4000轉(zhuǎn)/分鐘。

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　　X-MODE是新森林人的一大賣點(diǎn)，其工作原理是通過對(duì)左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛性能。只要按下X-MODE開關(guān)，便可完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、主動(dòng)扭矩分配及車輛動(dòng)態(tài)控制(VDC)系統(tǒng)進(jìn)行整體控制。

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　　新森林人配備有陡坡緩降系統(tǒng)，并且在20公里/小時(shí)-40公里/小時(shí)之間行駛，它可以智能的記憶你所需要的速度，并且在接下來(lái)的下坡過程中按照這個(gè)速度行駛，你不需要進(jìn)行任何操作，比如踩剎車，就可以輕松下坡。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：在試駕過程中可以明顯感覺到，新一代森林人的訴求點(diǎn)是追求更加舒適的駕控感受，而這無(wú)論用換裝平順性更好的CVT變速箱，還是以采用舒適性較好的座椅都能加以佐證。并且新森林人在很好的彌補(bǔ)了上一代車型不足的同時(shí)，還沒有弱化自身的強(qiáng)項(xiàng)，應(yīng)對(duì)崎嶇越野路面時(shí)依然能夠從容應(yīng)對(duì)，這就好比一頭被馴服了的野獸，雖然表面上看起來(lái)十分聽話，但必要的時(shí)候也還是會(huì)表露自身的野性。