NO.4：雪鐵龍C1（標致107、豐田Aygo）

　　碰撞成績：★★★

　　成人保護項目得分率偏低，僅為68%，最終影響了整車的安全性能

　　兒童保護項目得分率與五星水平差距較小

　　雪鐵龍C1是雪鐵龍旗下入門級小型車產品，在設計制造過程中C1處處體現出廠家降低成本的考慮，例如車門內飾中未加遮掩的噴漆部件、減少高強度鋼材的使用等。這也導致該車型在歐洲NCAP碰撞中表現欠佳。而細心的網友會發現，雪鐵龍C1與標致107以及豐田Aygo的碰撞成績均為3星，成人保護、兒童保護、行人保護及安全輔助裝置項目的得分率完全相同。換言之，這三款車型的碰撞成績一模一樣。

　　實際上，這三款車型是PSA集團和豐田集團合作研發的產物，它們共同出自相同的平臺（PSA集團稱之為B-Zero平臺），因而在整體結構和配置上有極高的相似度。所以這三款車獲得相同的碰撞成績也就不讓人意外了。下面我們就以C1為例來介紹一下。

　　從測試結果來看，成人保護項目是C1及其同胞車型的丟分大項，這是由于在正面碰撞測試中，駕駛員假人的胸腔碰到了轉向盤，這對駕駛員會產生一定的危害（造成扣分）。同時，駕駛員和乘客的膝蓋也有受到傷害的危險(主要來自儀表板)。碰撞試驗還顯示，腿部空間略有一定變形，制動踏板會向后移動，從而有傷害駕駛員腿部的危險。這些與該車的整體結構有較大關系。

　　在兒童保護方面，雪鐵龍C1與競爭對手差距不大，也能夠提供較好的保護。比如車內顯眼位置有“請勿將兒童置于前排”的標識，前排安全氣囊配有開啟開關，采用ISOFIX固定裝置等細節表現，在不提升成本的同時為自己加分。

　　但總體來說，雪鐵龍C1及它的同胞車型安全性表現不佳。特別是歐洲媒體發現豐田Aygo還是在使用了大量額外配置的情況下拿下三顆星的測試成績，比如側胸部安全氣囊、側面頭部簾式安全氣囊、電子穩定控制系統、乘客安全帶提醒裝置等配置要從2013年7月份起才會在新車上采用。沒有它們，豐田Aygo測試成績會更差。

　　值得國內消費者注意的是，國內自主品牌比亞迪F0、長安奔奔MINI以及江淮悅悅也很大程度上借鑒了C1或者豐田Aygo的結構設計，而且國內C-NCAP對比亞迪F0和奔奔MINI的測試成績均為3星也表明它們的安全性也同樣不佳。