【車訊網 報道】不知不覺又到了春暖花開的時節，隨著氣溫的上升，大家肯定都做好了外出郊游的計劃，這時候如果能有一輛SUV那就太好了，如果你也是這么想的，那就繼續往下看吧。在車訊網第十五期《拆車坊》欄目中，我們選擇了兩款時下熱門的SUV車型別克昂科拉和標致3008，接下來的對比測試文章，我們將會細細的為大家呈現兩車駕駛感受和性能方面的不同之處。

　　說句實話，就廠家的宣傳角度來看，這兩個競爭對手都會讓人覺得很有意思，首先是出自愛唯歐這個小型車平臺的昂科拉，如果上海通用在宣傳的時候說它是小型SUV的話也沒什么，但是在很多場合我都看到他們說昂科拉是一輛緊湊型SUV，不知道是怎么回事，不過相信在大部分消費者心中還是有數的。

　　同樣，東風標致對3008的宣傳也非常有趣，如果回想一下幾年前的車市，也許大家還會記得在標致進口車展廳里面也有一輛叫做“3008”的進口車，那時今天依舊流行的“跨界”風格是它的賣點之一而非“SUV”，但是隨著東風標致的國產，3008搖身一變，瞬間切換成了“SUV”模式。

　　在東風標致鋪天蓋地的宣傳攻勢中，消費者們能了解到的是“3008是一輛地道的緊湊級SUV，它的競爭對手包括大眾途觀、本田CR-V等眾多同級別競爭對手”。此外，東風標致給3008的定位是“城市型SUV”，因此按照字面上的邏輯來看，在其全系產品中都沒有四驅車型提供也是能夠理解的。

　　當然，這是我個人按照邏輯順序進行的解讀，至于消費者們是怎么想的，那就很難說了，無論如何，相比絕大部分提供四驅車型的緊湊型SUV競爭對手來看，3008全系都沒有四驅車型提供這件事可能多少還是會令一部分消費者們覺得遺憾的。

　　大面上的事說完了，讓我們回頭看看兩車的其他地方，首先是配置方面，3008除了不具備昂科拉中控臺的那塊彩色顯示屏和自動頭燈外，還多出了定速巡航、前后排頭部氣囊、駕駛位電動調節、前排座椅加熱、電子手剎、后排出風口等實用配置，因為3008的售價貴出了1萬左右，因此配置方面更勝一籌也是必須的。

　　其次是空間，雖然昂科拉的整車尺寸比3008小了一整圈，但是其在乘坐空間方面的表現其實還不錯，身高1.80米的普通消費者無論進入前排還是后排，基本上都可以獲得足夠的乘坐空間，與3008的差距并不大。

　　但是如果放到行李廂的儲物空間上，昂科拉就與3008拉開了明顯的差距，因為后者車身長度整整多出了150毫米，所以行李廂縱深會更占優勢，由此而來的直接結果就是，具有更加出色的儲物能力，之前我們《拆車坊》欄目組的同事們在昂科拉的行李廂中放入了最多16個紙箱，而3008的成績是18個。