細節設計很人性化

    有文章把大7與卡宴相提并論，我認為沒什么價值——盡管這倆車的內飾風格有某些神似之處，但買卡宴的人不會再買輛大7，買大7的人估計一時半會兒也湊不齊買卡宴的鈔票。別忘了，卡宴的入門價是90萬元，相當于4輛大7。不過，在拉開車門之前，我就已經想到它的內飾設計不會很差，肯定會有很細致的考慮，套用臺灣國語，叫考量。

    之所以這么說，自1988年臺灣人可以來自由來往大陸之后，我便與其打交道，從議員到商人，從農夫到小販，這些祖籍分布四面八方，但手里都拿著《臺灣居民來往大陸通行證》的人們，給我留下最為深刻的印象是：認真。

    認真之深，有時讓人感到近乎矯情。當時的我，有些不大適應。咱們這邊兒普遍流行的是“差不多就行了”、“到時候再說”、“走一步看一步”。開始我就是這么做的，臺灣同胞不干，非得讓我把事情的每一個細節都想明白，說清楚。恨不得把未來半個月之內的每一秒鐘，全做出詳細的規劃。

    時間長了，也就適應了。適應之后才發現，這樣挺好。

    本來嘛，做事兒就得認真。不認真的結果，肯定是漏洞百出。我的第一輛汽車就是“不認真”的產物，買來以后三天兩頭修理，當然，實話實說，其實我得感謝那輛車的制造商，正是由于他們的“不認真”，才使我迅速掌握了修車技能，甭管車壞在什么地方，我都能迅速將其修好，久病成醫，就連對機械一竅不通的我家領導，都能與我里外配合，在10分鐘之內拆下、修理并裝回離合器總泵。

    很顯然，大7的內飾設計就是“認真”的結果。絕大多數細節，都是從使用者的角度出發，以順手、便捷、實用為目標。就拿中央扶手來說（下圖），里面有12伏和220伏的電源，還有USB接口，不用說您也明白，在數碼時代，這些配置非常有用。

    開著大7上路，身邊忽然傳來一位女聲：前方有測速照相。聲音之近，猶如有個妹妹伏在肩頭。后來才知道在椅背的頂部，裝著一個小喇叭，距離駕駛者耳朵非常近，以溫柔的聲音做出各種提示。

    這種設計雖然很簡單，但獨具匠心，比用音響喇叭的效果好得多。順便再給廠家提個建議：過幾年大7改款時，如果再弄個選擇功能，可以在范瑋琪、蔡依林、劉若英、周杰倫之間任意選擇，讓明星陪著您、為您提示，就更棒了。

    細心的設計還體現在出風口，沒有使用空調時，出風口可以關閉，同樣是個很簡單的設計，但對于車內保潔起到了一定的作用。

    別出心裁的夜視系統

    坐在大7車內，很容易令人眼花繚亂——不僅看上去科技感十足，而且擁有一大堆五花八門的電子配置。事實上，配置豐富是大7最為典型的特征之一，其中有些配置，此前在百萬元級的大型SUV車中才得以一見。

    最有意思的是夜視系統。中控臺上有個鍵，按下之后，顯示屏上立即出現了車前的畫面，不過，這畫面的亮度被提高了，在黑暗的環境中，前方景物顯得更為清晰（見下圖）。

    夜視系統是將肉眼看不見的紅外線，變成視頻畫面顯示給駕駛者看。此前在奔馳S350和寶馬740上曾經見過，20多萬元的汽車也配備夜視系統，還是第一次見。雖然我不知道它們之間的原理是否相同，但起碼能在黑暗中能夠提供一定的輔助作用，挺不錯的。

    開啟遠光燈，駕駛者的視線范圍大致在100米左右（根據個人視力不同有所差異），而依靠夜視系統，觀察范圍能延伸到200米左右。對于行車安全來說，多出的這100米，非常重要。

    為了實際驗證一下夜視系統的效果，晚上，我開車來到一條尚未開通的路段（見上、下圖），路旁沒有照明，黑漆漆的。我讓女兒站在路中間，自己倒車200米。此時，雖然開著遠光燈，而且是氙燈，但仍未看到站在前方的女兒。

    低頭看，在顯示屏上，隱隱約約看到一個人影（下圖）。

    可見，夜視系統具有一定的預警作用。如果廠家能把預警提示改在駕駛者視線的正前方，使用起來就更便利了。