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上海通用別克昂科拉拆解點(diǎn)評 注重行人保護(hù)

2013年04月15日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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上海通用別克昂科拉拆解點(diǎn)評 注重行人保護(hù)

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】本期拆解的上海通用別克昂科拉(后簡稱昂科拉)在行人保護(hù)設(shè)計(jì)方面較為突出,我們在前期雙車對比中,進(jìn)行了簡單的進(jìn)行介紹。汽車的安全防護(hù)設(shè)計(jì)并非三言兩語就能解釋清楚的,不同品牌、不同車型對安全防護(hù)設(shè)計(jì)均不相同,可以說是沒有雷同。那么昂科拉的防護(hù)結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)呢?內(nèi)在用料以及做工是否也存在缺失不足?下文內(nèi)容將進(jìn)行詳細(xì)介紹。

  整車防護(hù)之前防護(hù)

  汽車的前防護(hù)結(jié)構(gòu)目的一般只有兩個(gè),其一是對車輛自身的防護(hù);其二是對撞擊對象的防護(hù)。90年代以前的車型大多僅考慮自身的防護(hù)而忽略弱者的保護(hù),為什么這樣下定結(jié)論呢?保險(xiǎn)杠外皮外形的演變就告訴了我們答案。以前的保險(xiǎn)杠外皮的結(jié)構(gòu)凸出,尖頭尖腦,而現(xiàn)在大多設(shè)計(jì)的圓頭圓腦,而且用手按上去也是軟軟的。在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí),感覺不是很結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠外皮,卻擁有更大的彈性和緩沖空間,給行人提供保護(hù)。

別克 昂科拉

  昂科拉前防護(hù)結(jié)構(gòu)由前保險(xiǎn)杠外皮、泡沫緩沖層以及下防護(hù)梁泡沫緩沖層、帶吸能盒金屬杠鐵、下帶吸能盒金屬防護(hù)梁組成。從結(jié)構(gòu)來看,昂科拉的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)很強(qiáng)大。上下兩層均設(shè)計(jì)泡沫緩沖區(qū)其目的只有一個(gè),那就是盡量的軟。給被撞對象更多的緩沖空間,充分考慮對弱者的保護(hù)設(shè)計(jì)。

別克 昂科拉

別克 昂科拉

別克 昂科拉

  延長副車架作為下防護(hù)梁對車輛自身也有很大好處,從力學(xué)角度看,在等面積條件下,受到同等撞擊力時(shí),單點(diǎn)接觸與多點(diǎn)接觸是不同的,多點(diǎn)接觸可以分散受力。如下圖所示,車輛發(fā)生正面碰撞后,有三條路徑可以傳導(dǎo),最主要的一條是前保險(xiǎn)杠鐵以及縱梁,其次下防護(hù)梁和副車架延長作為輔助分散,減緩縱梁的“壓力”,最后一條是引擎蓋,在發(fā)生碰撞時(shí)褶皺吸能。

別克 昂科拉

  行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)

  保險(xiǎn)杠外皮在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)充分考慮到行人保護(hù),但往往在極端碰撞環(huán)境下還是不夠的。所以有些廠家設(shè)計(jì)師從車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。當(dāng)車輛與行人碰撞時(shí),如果沒有下防護(hù)梁的防護(hù),小腿更容易卷入車底,如果是小朋友可能更會碾入車底,非常危險(xiǎn)。從下方的示意圖中可以看出,發(fā)生碰撞過程中增加腿部保護(hù)防護(hù)杠的作用明顯,碰撞后改變了人體的運(yùn)動軌跡。在強(qiáng)烈撞擊下,保險(xiǎn)杠外皮支撐力不足,內(nèi)側(cè)下防護(hù)梁就可以起到緩沖和支撐作用。

上海通用別克昂科拉拆解點(diǎn)評 注重行人保護(hù)

  我們從廠家提供的車身結(jié)構(gòu)圖和鋼板強(qiáng)度分布圖可以看出,A/B柱使用屈服度強(qiáng)度為950-1250兆帕,與我們通常所見不同,B柱使用兩種強(qiáng)度鋼板,從結(jié)構(gòu)角度分析,在進(jìn)行側(cè)面碰撞時(shí),B柱下端紅色區(qū)域會隨著撞擊力而向內(nèi)潰縮變形,衰減撞擊力。前保險(xiǎn)杠鐵屈服度強(qiáng)度為950-1250兆帕,強(qiáng)度高于吸能盒。其目的是為了在發(fā)生碰撞后,保險(xiǎn)杠鐵可以盡量將撞擊力快速分散到兩側(cè)吸能盒,使得吸能盒先潰縮吸能。

別克 昂科拉

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 昂科拉 - 第十五期拆車坊 - 昂科拉拆解 - 昂科拉拆解點(diǎn)評
責(zé)任編輯:郭磊
 

別克-昂科拉ENCORE

廠 商:通用別克
車 型:昂科拉ENCORE
級 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):14.99-19.69萬元

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