將前排座椅調(diào)至最低，編輯的頭部距離“擋風(fēng)玻璃”還有一拳的余量，加之車頂?shù)娜该髟O(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)并不會(huì)感覺局促。對(duì)于coupé車型的后排空間我們并不報(bào)以太大期望，但雅特 GTC的后排空間并非“狗男女”的配置，在調(diào)整好前排坐姿后，編輯到后排體驗(yàn)了一把，頭頭部距離“擋風(fēng)玻璃”還有一拳的余量，加之車頂?shù)娜该髟O(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)并不會(huì)感覺局促部空間有兩指距離，膝蓋距離前排座椅四指，做起來(lái)并不算擁擠，C柱位置的車窗也保證了后排良好的采光。由于后排座椅比較短，所以坐起來(lái)比較容易疲勞，市區(qū)內(nèi)坐坐后排還可以，長(zhǎng)途駕駛就免了吧。

　　出于車身造型的原因，雅特 GTC的后備箱開口位置較高，在拉較重物品時(shí)會(huì)給車主造成一定的困難。時(shí)尚的外形和實(shí)用的功能，在雅特 GTC上你只能選擇其一，魚和熊掌，不可兼得。

　　動(dòng)力方面，這輛雅特 GTC搭載了一款ECOTEC直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力103Kw，最大扭矩200牛米，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備雖然不能和GTI、福克斯ST等純種小鋼炮抗衡，但行駛在路上也絕對(duì)不算弱。

　　底盤方面，雅特 GTC的車身高度比普通版本降低了15mm，并且它采用了HiPerStrut前懸掛系統(tǒng)，與雅特標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸掛系統(tǒng)不同，HiPerStrut懸掛系統(tǒng)可以減小主銷內(nèi)傾角和偏移，同時(shí)縮短軸桿的長(zhǎng)度，減小扭矩轉(zhuǎn)向，在操縱表現(xiàn)上會(huì)更優(yōu)秀。

　　編輯總結(jié)：動(dòng)感的外觀，充沛的動(dòng)力，漂亮的內(nèi)飾，還有那能“躺在車?yán)锱隳憧葱切?rdquo;的“全景風(fēng)擋”都是吸引年輕人消費(fèi)的重要因素，浪漫的小鋼炮，誰(shuí)，不想要呢？