方向盤并非傳統的原形而是三幅式平底設計，摸上去手感厚實，同時方向盤上還集成了換擋撥片，提升了駕駛樂趣，當然多媒體控制、定速巡航等舒適型功能也沒有缺席。

　　中控臺中按鈕按看起來很復雜，集成了雙區恒溫空調、倒車雷達、車道保持和座椅加熱/通風功能，由于配備了FlexRide自適應駕駛系統，所以多出了“SPORT”和“TOUR”兩個按鈕，車主可以根據需要自行調節普通、舒適、運動三種駕駛模式。

　　英速亞采用了和君威相似的運動座椅，不過使用了橘黃色的縫線，做工細膩，同時還提供8向調節功能，并且腿部支撐也能進行調節，不過在乘坐空間方面就比較一般了，身高175的編輯坐進車內頭部距離車頂有四指的距離；后排方面，膝部距離前排座椅同樣是四指的距離；頭部空間有一拳的余量。

　　后排配備了空調出風口一個320V的電源接口，但地板隆起較高，中間的乘客長時間乘坐可能會感到不適。后排扶手很實在的配備了兩個杯架并且附有儲物功能，可以放下一下手機一類的隨身物品，比較方便實用。

　　說到旅行版轎車，能拉能裝當然是不在話下，英速亞的后備箱不僅尺寸大而且平整，能夠有效的利用空間，并且后排座椅還可以放倒，用來放下更大或更多的物品。

　　動力方面，英速亞也絲毫不示弱，發動機分為低功率和高功率兩個版本，低功率版和君威GS上的2.0T發動機動力相同，同樣擁有220馬力和350牛米的扭矩；高功率版本則是在扭矩不變的情況下將動力提升了30馬力，與這兩款發動機匹配的是一款6AT變速箱。除去動力上的不同，高功率版本的英速亞還配備了四驅系統。

　　編輯總結：

　　旅行車不僅造型好看、耐看，并且擁有兩廂或三廂轎車無可比擬的空間優勢，雖然與英速亞的第一次親密接觸只有短短是十多分鐘，但它的外形和動力配置都給我留下了深刻的印象，相比其他廠家的旅行車，歐寶的英速亞更低調、更個性更與眾不同，但性能卻絲毫不打折扣，如果您是喜歡扮豬吃老虎的人，那么您一定會喜歡上它。

　　遺憾的是，國內對于旅行車文化的偏見并被一朝一夕能夠改變，加之歐寶在國內市場的品牌認可度不高，英速亞的銷量肯定同樣比較“低調”，對于未來，英速亞還有很長的路要走。