頂棚

　　邁騰頂棚使用H型加強板，并且與B柱相連。這樣的設計方式不僅可以提高頂棚強度，也可以少量分散側面碰撞帶來的撞擊力。頂棚止震板材質與高爾夫6和速騰相同，從表面看是牛皮紙+發泡層組成，沒有用到我們常見的瀝青止震板。那么這個看似弱不經風的牛皮紙它的學名叫什么呢？

　　我們的問題：頂棚止震板材料采用牛皮紙和發泡膠，這種止震材料名稱叫什么？比瀝青止震板有何優勢或者不足？

　　廠家官方解讀（回復原文未經任何刪改）：

　　名稱是頂蓋加強板。優點是材質輕。主要功能是加強頂蓋的作用，其次還能起到降噪作用。

　　通過廠家回復的內容可以看出，此材料與瀝青止震板的作用相同，均為頂棚加強作用。隨后我們與汽車行業做NVH（車輛舒適度）材料的專家咨詢，邁騰所用的頂棚加強材料成本高于瀝青材質止震板。

　　地板材料

　　之前我們對大眾車型所使用的材料成分總是開玩笑叫“黑心棉”，其實這樣的稱呼并不準確，這個問題一直也讓我們疑惑，從拆解上海大眾途觀開始，編輯就想盡各種辦法與廠家溝通，最終未果?，F在一汽-大眾對我們的疑問給出了解答。

　　我們的提問：地板材料采用復合材料，雜質較多，此材料實際名稱叫什么？是否考慮到阻燃性？在材料內是否添加了阻燃劑？添加的是什么？

　　廠家官方解讀（回復原圖未經任何刪改）：

　　編輯小節：“黑心棉”一詞并不準確，看著黑但實際燃燒成績滿足國家標準，在考核用材環節，我們僅對填充面積來評判，與材質無關。

　　電纜保護

　　車內電纜保護一直是大眾車型的軟肋，我們也很好奇的咨詢廠家，為何忽略保護？同樣我們還是先來看廠家的回復。

　　我們提出的問題：車內電纜保護有沒有考慮過用波紋管保護？對比以往拆解的車型中，大眾對車內電纜保護一直很不好。

　　廠家官方解讀（回復原文未經任何刪改）：

　　對于整車上的線束保護，根據線束所處的環境不同，為了保證用戶擁有高品質的使用感受，一汽-大眾將采用不同的保護方式：在高溫區域，通常采用耐高溫膠帶密繞，有時也會采用隔熱軟管保護；在內飾區域，通常采用降噪的普通膠帶，既可保護線束，也可消除噪音；在線束周圍存在尖銳棱角或者毛邊時，線束將采用防磨膠帶保護，并根據風險程度，選擇不同等級的防磨膠帶；在周圍零件存在運動或抖動的情況下，線束上還會增加支架或導向件固定，必要時也會用波紋管保護；在周圍零件沒有運動趨勢、也無尖銳棱角或毛邊的情況下，線束可采用普通膠帶，并采用間歇纏繞方式保護，下圖中底板和B柱的一些區域即是此類情況。其中：波紋管的選擇由運動學條件所決定，如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護等作用。通常用于發動機艙、前后蓋鉸鏈等處。

　　在此我們做一道小學應用題，如果邁騰車內使用波紋管保護，那么會增加多少成本？一般車內使用直徑為8mm-10mm波紋管，每米價格約3-4元，車內布線長度總計按照5米計算（包括分線部分），就要每車增加15-20元。那么按照月銷量1萬臺計算，對于廠家來說就要增加15萬到20萬的成本。一年10幾萬臺銷售量呢？增加多少？如果整個大眾車型全都算上又是多少？如果省下來這些都是純利潤。

　　編輯小節：編輯在入汽車媒體行之前做過5年機器人設計工作，所以對機械結構、電路和下位機程序控制有一些了解。產品經過研發、考機等環節后，在進入產品化之前，產品布線是很大的一個工作量，其中就要考慮把大電流驅動電線與傳感器信號電線區分開，并且針對信號線做屏蔽處理。波紋管也叫蛇皮管，是整合布線必備之物，當然還有固定卡口是為了引導波紋管而使用。良好的線纜保護是為了減少對電纜的摩擦，降低頻繁震動所產生的故障率。僅對于我個人而言，如果車內電纜能使用波紋管保護的話，那肯定是利大于弊，利來源于消費者，弊估計就是廠家是否愿意掏銀子。