頂棚

　　邁騰頂棚使用H型加強(qiáng)板，并且與B柱相連。這樣的設(shè)計(jì)方式不僅可以提高頂棚強(qiáng)度，也可以少量分散側(cè)面碰撞帶來(lái)的撞擊力。頂棚止震板材質(zhì)與高爾夫6和速騰相同，從表面看是牛皮紙+發(fā)泡層組成，沒(méi)有用到我們常見(jiàn)的瀝青止震板。那么這個(gè)看似弱不經(jīng)風(fēng)的牛皮紙它的學(xué)名叫什么呢？

　　我們的問(wèn)題：頂棚止震板材料采用牛皮紙和發(fā)泡膠，這種止震材料名稱(chēng)叫什么？比瀝青止震板有何優(yōu)勢(shì)或者不足？

　　廠家官方解讀（回復(fù)原文未經(jīng)任何刪改）：

　　名稱(chēng)是頂蓋加強(qiáng)板。優(yōu)點(diǎn)是材質(zhì)輕。主要功能是加強(qiáng)頂蓋的作用，其次還能起到降噪作用。

　　通過(guò)廠家回復(fù)的內(nèi)容可以看出，此材料與瀝青止震板的作用相同，均為頂棚加強(qiáng)作用。隨后我們與汽車(chē)行業(yè)做NVH（車(chē)輛舒適度）材料的專(zhuān)家咨詢，邁騰所用的頂棚加強(qiáng)材料成本高于瀝青材質(zhì)止震板。

　　地板材料

　　之前我們對(duì)大眾車(chē)型所使用的材料成分總是開(kāi)玩笑叫“黑心棉”，其實(shí)這樣的稱(chēng)呼并不準(zhǔn)確，這個(gè)問(wèn)題一直也讓我們疑惑，從拆解上海大眾途觀開(kāi)始，編輯就想盡各種辦法與廠家溝通，最終未果?，F(xiàn)在一汽-大眾對(duì)我們的疑問(wèn)給出了解答。

　　我們的提問(wèn)：地板材料采用復(fù)合材料，雜質(zhì)較多，此材料實(shí)際名稱(chēng)叫什么？是否考慮到阻燃性？在材料內(nèi)是否添加了阻燃劑？添加的是什么？

　　廠家官方解讀（回復(fù)原圖未經(jīng)任何刪改）：

　　編輯小節(jié)：“黑心棉”一詞并不準(zhǔn)確，看著黑但實(shí)際燃燒成績(jī)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在考核用材環(huán)節(jié)，我們僅對(duì)填充面積來(lái)評(píng)判，與材質(zhì)無(wú)關(guān)。

　　電纜保護(hù)

　　車(chē)內(nèi)電纜保護(hù)一直是大眾車(chē)型的軟肋，我們也很好奇的咨詢廠家，為何忽略保護(hù)？同樣我們還是先來(lái)看廠家的回復(fù)。

　　我們提出的問(wèn)題：車(chē)內(nèi)電纜保護(hù)有沒(méi)有考慮過(guò)用波紋管保護(hù)？對(duì)比以往拆解的車(chē)型中，大眾對(duì)車(chē)內(nèi)電纜保護(hù)一直很不好。

　　廠家官方解讀（回復(fù)原文未經(jīng)任何刪改）：

　　對(duì)于整車(chē)上的線束保護(hù)，根據(jù)線束所處的環(huán)境不同，為了保證用戶擁有高品質(zhì)的使用感受，一汽-大眾將采用不同的保護(hù)方式：在高溫區(qū)域，通常采用耐高溫膠帶密繞，有時(shí)也會(huì)采用隔熱軟管保護(hù)；在內(nèi)飾區(qū)域，通常采用降噪的普通膠帶，既可保護(hù)線束，也可消除噪音；在線束周?chē)嬖诩怃J棱角或者毛邊時(shí)，線束將采用防磨膠帶保護(hù)，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)程度，選擇不同等級(jí)的防磨膠帶；在周?chē)慵嬖谶\(yùn)動(dòng)或抖動(dòng)的情況下，線束上還會(huì)增加支架或?qū)蚣潭ǎ匾獣r(shí)也會(huì)用波紋管保護(hù)；在周?chē)慵](méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)、也無(wú)尖銳棱角或毛邊的情況下，線束可采用普通膠帶，并采用間歇纏繞方式保護(hù)，下圖中底板和B柱的一些區(qū)域即是此類(lèi)情況。其中：波紋管的選擇由運(yùn)動(dòng)學(xué)條件所決定，如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護(hù)等作用。通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前后蓋鉸鏈等處。

　　在此我們做一道小學(xué)應(yīng)用題，如果邁騰車(chē)內(nèi)使用波紋管保護(hù)，那么會(huì)增加多少成本？一般車(chē)內(nèi)使用直徑為8mm-10mm波紋管，每米價(jià)格約3-4元，車(chē)內(nèi)布線長(zhǎng)度總計(jì)按照5米計(jì)算（包括分線部分），就要每車(chē)增加15-20元。那么按照月銷(xiāo)量1萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)就要增加15萬(wàn)到20萬(wàn)的成本。一年10幾萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售量呢？增加多少？如果整個(gè)大眾車(chē)型全都算上又是多少？如果省下來(lái)這些都是純利潤(rùn)。

　　編輯小節(jié)：編輯在入汽車(chē)媒體行之前做過(guò)5年機(jī)器人設(shè)計(jì)工作，所以對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、電路和下位機(jī)程序控制有一些了解。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)研發(fā)、考機(jī)等環(huán)節(jié)后，在進(jìn)入產(chǎn)品化之前，產(chǎn)品布線是很大的一個(gè)工作量，其中就要考慮把大電流驅(qū)動(dòng)電線與傳感器信號(hào)電線區(qū)分開(kāi)，并且針對(duì)信號(hào)線做屏蔽處理。波紋管也叫蛇皮管，是整合布線必備之物，當(dāng)然還有固定卡口是為了引導(dǎo)波紋管而使用。良好的線纜保護(hù)是為了減少對(duì)電纜的摩擦，降低頻繁震動(dòng)所產(chǎn)生的故障率。僅對(duì)于我個(gè)人而言，如果車(chē)內(nèi)電纜能使用波紋管保護(hù)的話，那肯定是利大于弊，利來(lái)源于消費(fèi)者，弊估計(jì)就是廠家是否愿意掏銀子。