2013年05月14日 08:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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頂棚
邁騰頂棚使用H型加強板,并且與B柱相連。這樣的設計方式不僅可以提高頂棚強度,也可以少量分散側面碰撞帶來的撞擊力。頂棚止震板材質與高爾夫6和速騰相同,從表面看是牛皮紙+發泡層組成,沒有用到我們常見的瀝青止震板。那么這個看似弱不經風的牛皮紙它的學名叫什么呢?
我們的問題:頂棚止震板材料采用牛皮紙和發泡膠,這種止震材料名稱叫什么?比瀝青止震板有何優勢或者不足?
廠家官方解讀(回復原文未經任何刪改):
名稱是頂蓋加強板。優點是材質輕。主要功能是加強頂蓋的作用,其次還能起到降噪作用。
通過廠家回復的內容可以看出,此材料與瀝青止震板的作用相同,均為頂棚加強作用。隨后我們與汽車行業做NVH(車輛舒適度)材料的專家咨詢,邁騰所用的頂棚加強材料成本高于瀝青材質止震板。
地板材料
之前我們對大眾車型所使用的材料成分總是開玩笑叫“黑心棉”,其實這樣的稱呼并不準確,這個問題一直也讓我們疑惑,從拆解上海大眾途觀開始,編輯就想盡各種辦法與廠家溝通,最終未果。現在一汽-大眾對我們的疑問給出了解答。
我們的提問:地板材料采用復合材料,雜質較多,此材料實際名稱叫什么?是否考慮到阻燃性?在材料內是否添加了阻燃劑?添加的是什么?
廠家官方解讀(回復原圖未經任何刪改):
編輯小節:“黑心棉”一詞并不準確,看著黑但實際燃燒成績滿足國家標準,在考核用材環節,我們僅對填充面積來評判,與材質無關。
電纜保護
車內電纜保護一直是大眾車型的軟肋,我們也很好奇的咨詢廠家,為何忽略保護?同樣我們還是先來看廠家的回復。
我們提出的問題:車內電纜保護有沒有考慮過用波紋管保護?對比以往拆解的車型中,大眾對車內電纜保護一直很不好。
廠家官方解讀(回復原文未經任何刪改):
對于整車上的線束保護,根據線束所處的環境不同,為了保證用戶擁有高品質的使用感受,一汽-大眾將采用不同的保護方式:在高溫區域,通常采用耐高溫膠帶密繞,有時也會采用隔熱軟管保護;在內飾區域,通常采用降噪的普通膠帶,既可保護線束,也可消除噪音;在線束周圍存在尖銳棱角或者毛邊時,線束將采用防磨膠帶保護,并根據風險程度,選擇不同等級的防磨膠帶;在周圍零件存在運動或抖動的情況下,線束上還會增加支架或導向件固定,必要時也會用波紋管保護;在周圍零件沒有運動趨勢、也無尖銳棱角或毛邊的情況下,線束可采用普通膠帶,并采用間歇纏繞方式保護,下圖中底板和B柱的一些區域即是此類情況。其中:波紋管的選擇由運動學條件所決定,如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護等作用。通常用于發動機艙、前后蓋鉸鏈等處。
在此我們做一道小學應用題,如果邁騰車內使用波紋管保護,那么會增加多少成本?一般車內使用直徑為8mm-10mm波紋管,每米價格約3-4元,車內布線長度總計按照5米計算(包括分線部分),就要每車增加15-20元。那么按照月銷量1萬臺計算,對于廠家來說就要增加15萬到20萬的成本。一年10幾萬臺銷售量呢?增加多少?如果整個大眾車型全都算上又是多少?如果省下來這些都是純利潤。
編輯小節:編輯在入汽車媒體行之前做過5年機器人設計工作,所以對機械結構、電路和下位機程序控制有一些了解。產品經過研發、考機等環節后,在進入產品化之前,產品布線是很大的一個工作量,其中就要考慮把大電流驅動電線與傳感器信號電線區分開,并且針對信號線做屏蔽處理。波紋管也叫蛇皮管,是整合布線必備之物,當然還有固定卡口是為了引導波紋管而使用。良好的線纜保護是為了減少對電纜的摩擦,降低頻繁震動所產生的故障率。僅對于我個人而言,如果車內電纜能使用波紋管保護的話,那肯定是利大于弊,利來源于消費者,弊估計就是廠家是否愿意掏銀子。