第三名： 東風雪鐵龍世嘉

　　車型：1.6L自動品尚型

　　售價：11.68萬

　　變速器：4擋自動變速器

　　百公里加速用時：14.41秒

　　0-100公里/時加速測試

　　起步時由于車輪并沒有打滑，加速度能夠達到0.47G，不過很快衰減掉了。在換擋時變速箱的動作也不夠果斷干脆，而是有些拖泥帶水，再換入3擋后變速箱的加速度已經回落到0.15G左右，這樣的加速度又怎么能夠獲得足夠漂亮的成績呢？

　　最終世嘉1.6三廂自動品尚型的百公里加速成績為14.41秒，這樣的成績就是與許多自主車型相比都已經非常讓人汗顏了，實在是不能夠讓人滿意。

　　動力及傳動系統介紹

　　下面我們就來正式走進世嘉這款緊湊級車，發動機方面，其采用了型號為N6A 10 xA3A的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為78kW，最大扭矩為142Nm。從今天來看，與之功率相似的發動機也只有已經國產了20年的老款捷達上面的EA113（70kW、140Nm）發動機了，這樣的數據在普遍功率在90kW左右的最新1.6L自然吸氣發動機面前，實在是顯得有些老態龍鐘了。

　　變速箱方面世嘉仍在采用一款4AT自動變速器，與目前眾多搭載6AT變速箱的車型相比，這臺自動變速箱的表現實在是有些不敢恭維。不但齒比有些大，乘坐時換擋沖擊嚴重，就是在急加速時也能夠明顯感受到其換擋速度很慢的問題。

　　由于缺乏高速行駛擋的存在，其在巡航時也不能夠將發動機的轉速梳理的較為合理，120公里/小時行駛時發動機轉速高達3200rpm，這時車廂內就充滿了原本就不是運行的非常安靜的發動機的噪音，實在是有些尷尬。

　　雖然發動機和變速器方面不夠先進，不過世嘉在輪胎的選用方面還是比較厚道的，其搭載了錦湖KH17輪胎是一款運動型配套輪胎， 操控水平更加出眾，而且具備更加強大的防滑和剎車能力，尺寸則是205/55R16，與同級車型相比水準還是比較高的。

　　底盤方面則采用了前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸掛，好在法系車在調校扭力梁方面技術已經是爐火純青，世嘉的底盤水準還是非常高的。較硬的懸掛使得車身在過彎時支撐力十足，本身也頗具駕駛樂趣。