拆車坊問題七：C5門板采用雙層門板和一體沖壓工藝，并且設(shè)計(jì)兩根圓形鋼防撞梁。一體沖壓門板與拼接工藝門板安全性上有無區(qū)別？成本哪個(gè)更高？從成本的角度有一種說法，歐美車型大多數(shù)采用一體沖壓方式，而日韓習(xí)慣采用拼接工藝，一體沖壓成本雖然高于拼接工藝，但歐美人工成本較高，最終核算總成本有可能會高于拼接工藝的方式，這種觀點(diǎn)您怎么看？

　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：一體沖壓門板更耗材，投入更高，因此成本更高，在強(qiáng)度上更好。針對安全設(shè)計(jì)目標(biāo)，C5門板上方增加一根防撞桿，強(qiáng)度高達(dá)1800MPA，以進(jìn)一步提高門的剛度，減輕碰撞時(shí)車門的變形程度，從而能減少撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。

　　拆車坊問題八：前后門鉸鏈與常見車型不同，請問這種鉸鏈的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：防塵、防腐性能更好。

　　拆車坊問題九：C5頂棚貼合了一條止震板，而我們本期拆解的508貼合了3條。從頂棚加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上來看，兩車是相通的，請問為何C5頂棚貼合的止震材料少于508？理論上來看，同一結(jié)構(gòu)，貼合較大面積的止震材料能夠更好的分散內(nèi)聚力，減少鋼板共振。請問是否可以提供模態(tài)分析圖？

　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：雖然是同一平臺的車，因?yàn)樵煨筒煌斏w的結(jié)構(gòu)和剛性也有所不同，C5頂蓋的剛性更好，震動更小，不必要使用相同數(shù)量的阻尼片。

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