【車訊網 報道】在準備制作這篇中型車制動成績實測盤點文章之前，我仔細的產看了一下2013年6月份的中型車的銷量數據，最后發現目前市場中的前三名依舊是上海大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰和廣汽豐田凱美瑞，因此在接下來的內容中就讓我們一同看看它們的制動實測成績如何吧。

　　第一名

　　一汽-大眾邁騰

　　車型：1.8TSI領先型

　　售價：21.98萬

　　輪胎規格尺寸：215/55 R16

　　制動距離：39.57米

　　100千米/時-0制動測試

　　動力如此強勁的情況下如果剎不住車將是一件非?？膳碌氖虑?，在制動測試中新邁騰的表現給我們吃了一顆定心丸。依舊延續了德系車扎實的制動作風，全程表現均衡的制動力給予了測試編輯充足的安全感。雖然舒適的懸掛調校使得車身有些前傾，但39.57米的最好成績打消了我們之前的一切顧慮。

　　日系車制動初段的那種一“點”就有的禿鷲在新邁騰身上表現得并不明顯，車輛制動力持續地輸出讓人體會到的是“一直都有”的踏實感，新邁騰在這一點上做得確實很讓人放心。

　　更讓人感到意外的是車輛的制動熱衰減表現，從上圖的曲線中幾乎看不出新邁騰經過我們反復的“蹂躪”之后制動的衰減現象。最后兩次測試甚至取得了低于40米的優異成績，德系車的嚴謹與扎實再一次得到體現。

　　動力及傳動系統介紹

　　動力系統一點都不陌生，帶缸內直噴技術的大眾EA888 1.8升渦輪增壓發動機能夠在諸多國產大眾車型上見到它的身影，相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩這些枯燥的發動機輸出數據早已被許多大眾粉絲爛熟于心。老搭檔7速DSG雙離合變速箱為干式離合器結構，重量輕且節油性好，目前已在大連工廠實現國產。

　　由于這一代的B7仍然使用大眾的PQ46平臺，所以在底盤結構上與上代的B6車型并沒有質的改變，國產后的B7L也只是又增加了10cm的軸距，所以前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的組合得以沿用。

　　我們的試駕車1.8TSI領先型輪胎來自鄧祿普的SP SPORT FASTRESPONSE系列，尺寸215/55 R16，是一款性能比較均衡的中端輪胎。中、高配車型使用的則是尺寸235/45 R17的固特異輪胎。