【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在準(zhǔn)備制作這篇中型車制動(dòng)成績實(shí)測盤點(diǎn)文章之前，我仔細(xì)的產(chǎn)看了一下2013年6月份的中型車的銷量數(shù)據(jù)，最后發(fā)現(xiàn)目前市場中的前三名依舊是上海大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰和廣汽豐田凱美瑞，因此在接下來的內(nèi)容中就讓我們一同看看它們的制動(dòng)實(shí)測成績?nèi)绾伟伞?/p>

　　第一名

　　一汽-大眾邁騰

　　車型：1.8TSI領(lǐng)先型

　　售價(jià)：21.98萬

　　輪胎規(guī)格尺寸：215/55 R16

　　制動(dòng)距離：39.57米

　　100千米/時(shí)-0制動(dòng)測試

　　動(dòng)力如此強(qiáng)勁的情況下如果剎不住車將是一件非常可怕的事情，在制動(dòng)測試中新邁騰的表現(xiàn)給我們吃了一顆定心丸。依舊延續(xù)了德系車扎實(shí)的制動(dòng)作風(fēng)，全程表現(xiàn)均衡的制動(dòng)力給予了測試編輯充足的安全感。雖然舒適的懸掛調(diào)校使得車身有些前傾，但39.57米的最好成績打消了我們之前的一切顧慮。

　　日系車制動(dòng)初段的那種一“點(diǎn)”就有的禿鷲在新邁騰身上表現(xiàn)得并不明顯，車輛制動(dòng)力持續(xù)地輸出讓人體會(huì)到的是“一直都有”的踏實(shí)感，新邁騰在這一點(diǎn)上做得確實(shí)很讓人放心。

　　更讓人感到意外的是車輛的制動(dòng)熱衰減表現(xiàn)，從上圖的曲線中幾乎看不出新邁騰經(jīng)過我們反復(fù)的“蹂躪”之后制動(dòng)的衰減現(xiàn)象。最后兩次測試甚至取得了低于40米的優(yōu)異成績，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)與扎實(shí)再一次得到體現(xiàn)。

　　動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)介紹

　　動(dòng)力系統(tǒng)一點(diǎn)都不陌生，帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的大眾EA888 1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在諸多國產(chǎn)大眾車型上見到它的身影，相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩這些枯燥的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)早已被許多大眾粉絲爛熟于心。老搭檔7速DSG雙離合變速箱為干式離合器結(jié)構(gòu)，重量輕且節(jié)油性好，目前已在大連工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　由于這一代的B7仍然使用大眾的PQ46平臺(tái)，所以在底盤結(jié)構(gòu)上與上代的B6車型并沒有質(zhì)的改變，國產(chǎn)后的B7L也只是又增加了10cm的軸距，所以前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合得以沿用。

　　我們的試駕車1.8TSI領(lǐng)先型輪胎來自鄧祿普的SP SPORT FASTRESPONSE系列，尺寸215/55 R16，是一款性能比較均衡的中端輪胎。中、高配車型使用的則是尺寸235/45 R17的固特異輪胎。