這套3.0T+8AT的動力系統早已不需要再證明什么了，更何況是安裝在這樣一臺1.5噸的緊湊級兩廂車身上，由于峰值扭矩在1300rpm就可完全爆發，標準模式下的超車在2000rpm以內都可輕易完成。除了在20千米/時以下行駛時換擋會有些頓挫感以外，8AT的表現都足夠細膩、迅捷。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬1系 指導價 24.2-59.8萬

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　　車輛的加速快感并不十分強烈，變速箱不會帶給你明顯的沖擊感，雖然擁有5秒破百的實力，但加速過程卻也足夠平穩且持久。切換到運動或者運動+模式，換擋時機被相應延后，轉速時刻保持在了2000rpm以上，此時的你只要有興趣，隨時可以分分鐘秒殺那些敢于挑釁的人。

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　　M135i的動力在國內道路上不可能得到施展，城區內到處80千米/時的限速探頭就像是枷鎖一樣限制著它的潛能，好在交管部門并沒有規定我達到限速上限的用時，雖然這短暫的加速過程實在讓人意猶未盡。

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　　雖然懸掛用料沒有1系M Coupe那樣純粹，但真的沒有必要為此而遺憾，無論是可玩性還是動態表現，它都足以做到讓你愛不釋手。短小的車身異常靈活，緊致、扎實的底盤是藍天白云的精髓，為舒適性作出的讓步更是能夠得到大部分人的認可，并不生硬的減震得到了屁股的褒獎。

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　　在劈彎的過程中，依舊精準的指向性給人的感覺還是那么直接，輪胎也完全能夠提供必要的摩擦力，但當你想要嘗試挑戰一下它的極限時，車尾會第一個站出來阻撓你，如果不能將它馴服，你最好還是乖一點，不過這個挑戰的過程倒是十分具有挑戰性，難度也著實不小。

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　　結語：

　　它的直線加速能力足夠出色，同價位中已經做到了無人能敵的地步，制動水準在有了優良基因的保證下也讓人無可挑剔，動態表現樂趣十足且富有挑戰性，日常代步的舒適性也完全沒有問題。如果你不是想著天天上賽道的話，我認為它完全有能力取代1系M Coupe，不是每個人都能夠駕馭如神一般的1系M，更不是所有人的身體和神經都經得住神經質那般的摧殘，所以對于那些還沒有極端到無可救藥的人來說，這臺M135i完全足矣了。