【車訊網 報道】看到這個標題大家肯定會想到周杰倫曾經的成名專輯，但這次我們要介紹的不是專輯也不是歌曲，而是用這個名字來做個拋磚引玉，本次為大家帶來測試的這款車型來自于大眾家族中的車系。“范兒”，表示它的外觀造型具有跑車的那種神氣，“特稀”，詮釋了它在大眾家族車系中獨特稀有的優雅設計。

　　說到這里想必大家腦海中早已展現出了這款車的輪廓，那就是被稱為”最美大眾車“稱號的大眾CC，對于那些看慣了大眾其它車款中規中矩造型的車迷朋友，CC的出現可謂是帶來了不小的驚喜，憑借優美的車體流線及前衛的造型設計，曾一度獲得歐洲車身設計大獎等榮譽。

　　動力上新CC與老款一樣并無變化，依舊是1.8T、2.0T、3.0L三種排量，而今天我們將要評測的既是1.8T豪華型。動力系統不用我多說，在這個渦輪增壓橫行的“年代“大眾發動機技術早已是聲名鵲起，而這三款發動機的參數想必大家也早已是熟記在心，而且許多人在選擇其它品牌渦輪增壓車型時，也總會拿大眾的發動機參數作對比，標桿，就是這樣的逐漸豎立起來。

　　變速系統DSG同樣也成為了雙離合技術的代名詞，換擋精準和傳動能耗較少是其最大特點，而1.8T7速干式雙離合是大眾變速系統中的分水嶺，與2.0T的6速濕式雙離合在技術上有所不同，最大區別在于干式雙離合不如濕式雙離合所承受的熱熔性好，因此1.8T車型所承受的最大扭矩250Nm可以說是到了極限。

　　懸架系統上新款同樣與老款保持一致，采用前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿式懸架系統。雖然廠家給新CC定位于轎跑車，但對于這個價位的運動車型來說，期望它配上雙叉臂式運動前懸只能說你想多了。四連桿式后懸在運動車型中也算的上是較為普遍，而且在定位上也是被稱為多連桿懸架，想想豪華車奔馳E級的運動版后懸也是此結構，那新CC也就不為過了。

　　輪胎方面，新CC同樣采用規格為235/45R1797Y型號的輪胎，較寬的輪胎保證了高速行駛時的穩定性和強勁的抓地力，而97Y的運動系數足以證明了新CC的轎跑定位，并且在高速長途駕駛時也不用擔心其承受性能。