0-100公里/時加速測試
由于變速箱的自我保護功能,新CC無法進行彈射起步,當踩剎車提高轉速時,轉速表無法達到2000轉,松開剎車起步后,前輪會有短暫的打滑現象然后恢復抓地力,但由于初段扭矩的輸出并不徹底,導致新CC最終的百公里加速成績為8.75秒,不過在同級別中也算是小有成績了。
100公里/時-0制動測試
制動時新CC的底盤全程支撐性表現相當到位,雖然在最終剎停時車身前傾現象有些明顯,但駕駛者在車內卻無明顯感覺。全程ABS介入的很及時,但后段剎車力度稍有不足,導致車輛在剎停時出現短暫的滑動現象,最終制動成績為40.67米。
18米蛇形繞樁測試
在繞樁測試中,新CC的底盤支撐性表現的很令人滿意,而且轉向的精準性和循跡性也掌握的恰到好處,在轉向時能夠明顯的感覺到減震彈簧在壓縮。與此同時,XDS電子差速鎖在轉向時也發揮出了極大的作用,致使車輛在進入下一個彎時并沒有出現“推頭”的現象。在ESP的幫助下,車身在高速過彎時并沒有明顯的車身側傾情況出現,而且也沒有受到車身尺寸的影響而出現甩尾。最終測得最快繞樁速度達到了63.45km/h。
總結:新CC的綜合測試成績還是比較令人滿意的,這也證明了它轎跑車的級別定位,從實際駕駛情況來看,外觀設計足夠吸引旁人,動力表現也足夠讓同級別對手不可小覷。但唯一美中不足的是加速制動測試成績,剎停延滑現象較為明顯,這一點希望廠家在今后會有所改善。