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非承載式車身+分動箱 四款硬派型SUV推薦

2013年12月13日 00:00 來源:車訊網
作者:楊碩
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  【車訊網 報道】SUV的全稱是Sport Utility Vehicle,中文意思是運動型多用途汽車。在不少人看來SUV就是越野車,越野車就是SUV,說是完全可以這么說,不過今天要提到真正的硬派SUV還是與我們日常在大街小巷隨處可見的城市型SUV有所區別。如今有不少喜歡玩越野的朋友,他們愿意開著自己的車去爬土坡走沙漠,偶爾去城市周邊的河灘上撒撒野,今天就為大家推薦幾款硬派型SUV,它們共同具有非承載式車身,并備有分動箱。他們共同都具有相對出色的越野性能,下面就請跟我一起來看看這四位硬派SUV。

  首先我們先來介紹一下非承載式車身和承載式車身有何區別。

  非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上,車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重,質量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野車上,也有部分高級轎車使用,因為它具有較好的平穩性和安全性。

  承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位,發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高,它具有質量小、高度低、裝配容易等優點,大部分轎車采用這種車身結構。

  下面我們來看一下分動箱是什么?

  所謂的分動箱,就是將發動機的動力進行分配的裝置,可以將動力輸出到后軸,或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出,分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展,分動箱也一直進行著改變,并逐漸形成了風格迥異的分動箱,匹配在不同訴求的四驅車上,它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

  吉姆尼

  鈴木 吉姆尼

  如果說吉姆尼小而強大,我想一點都不過分,在不少越野發燒友眼中,這臺來自鈴木純進口的小車是再好不過的越野玩具。它的軸距僅有2250mm,如果按照軸距來分,它僅僅屬于一臺微型車,不過其37度的接近角,46度的離去角使得其能夠擁有出色的通過性。

  鈴木 吉姆尼

  從外觀上來看,方方正正的吉姆尼開在街上就能夠吸引足別人的眼光,短小的軸距配合雙開門造型整體看上去像一臺小G55,精湛而硬朗!如果我們細看吉姆尼的車身細節,外方內圓的前大燈,方方正正的外后視鏡,棱角分明的側窗設計一切都顯得富有立體感。車尾外掛式備胎似乎更能體現SUV的野性所在。

  鈴木 吉姆尼

  內飾方面,吉姆尼則顯得有些復古,并沒有太多的現代感,整體黑色的的內飾配色也凸顯出其硬朗的一面,與此同時,其內部配置也并不豐富,僅僅是滿足日常駕駛最為基本的一些娛樂配置,或許這就是硬派型SUV所追求的,越野性大于一切配置!

  鈴木 吉姆尼

  吉姆尼的動力部分不是亮點,1.3L自然吸氣最大功率也不過62.5kW,峰值扭矩僅僅110N.m,傳動方面匹配5速手動和4速自動變速箱。或許動力系統并不是吉姆尼所看重的,出色的越野性能才是其追求的重點。

  鈴木 吉姆尼

  小小的吉姆尼采用了梯形大梁非承載式底盤加縱置發動機結構;后懸掛也使用了整體橋。不同的是,電控分時四驅賦予了它一定的越野性能,也使得其可玩性大大提高。

  鈴木 吉姆尼

  吉姆尼的分動箱同樣可以在兩驅高速、四驅高速和四驅低速三種驅動模式之間做切換,切換也是由電動控制。

  2H:兩驅高,后輪驅動,傳動比1:1。

  4H:四驅高,四輪驅動,傳動比1:1。

  4L:四驅低,四輪驅動,傳動比2.6:1

  尼姆尼采用一套分時四驅系統。前后兩軸都配備了開放式差速器,在低速四驅(4L)狀態下,分動箱能夠將齒輪的扭矩放大到2.6倍,使得前后輪具有更大的扭矩,用來對付惡劣的路面情況。不過吉姆尼沒有一套限滑裝置。

關鍵詞: 吉姆尼 - 牧馬人 - 非承載式車身 - 分動箱 - 導購
責任編輯:楊碩
 

鈴木-吉姆尼

廠 商:鈴木
車 型:吉姆尼
級 別:SUV
指導價:14.18-16.08萬元

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