●克萊斯勒300C

　　測試車型：克萊斯勒300C 3.6L尊享版

　　廠商指導價：44.69-49.19萬元

　　車型簡介：作為克萊斯勒麾下的旗艦型中大級車，新款300C擁有不輸給同級對手的車身尺寸，5066/1902/1488毫米的長寬高以及3052毫米的軸距基本上可以媲美國內大多數的同級別車型，并且別忘了，國內的中大型車大多已經加長過軸距了，所以全新300C對于熱衷于大尺寸的國內消費者來說是很具有吸引力的。

　　雖然全新300C的前臉仍然采用了偏向于方形的設計元素，但在被設計師重新詮釋之后，給人了耳目一新的感覺。大尺寸的倒梯形進氣格柵十分霸氣，并且多處采用鍍鉻進行裝飾，讓人一見到這款車就會被它的前臉所吸引，但是這也剛好搶去了鑲嵌在格柵上方亮條中的克萊斯勒全新飛翼車標的風頭。

　　全新300C呈現出了一幅完全不同于老款車型的豪華內飾。雖然細節做工仍然不如日系或者德系車精致，但Poltrona Frau意大利真皮材質的使用，簡潔的中控臺面板設計，米褐相間的時尚內飾配色，以及恰到好處的實木、鍍鉻飾板裝飾，全新300C給人一種內斂、沉穩的感覺。

　　動力方面，克萊斯勒300C搭載了全新Pentastar 3.6升V6發動機，最大輸出功率210千瓦，而340牛米的峰值扭矩則在4650轉時爆發。這臺發動機榮獲了“北美Wards十佳發動機”的稱號，從性能上看基本處于主流中大型車中等甚至高端發動機的水平，只不過對于車重高達1.8噸的300C來說，這樣的動力表現只能說較為出色。

　　克萊斯勒300C C-NACP安全碰撞成績：

　　經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，克萊斯勒300C的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，安全氣囊正常打開，前排駕駛席的假人與前艙并沒有明顯接觸，但后排假人的頭部與內飾板有明顯接觸。從測試成績來看，克萊斯勒300C對前排乘客各部位的保護均為良好，但對后排乘客的頸部和胸部的保護并不充分。

　　同樣在正面40%偏置碰撞試驗里，撞擊后發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，車輛的A柱、B柱并無明顯變形，前排的測試假人受到了比較妥善的保護，而對后排假人的頭頸部及胸部的保護并不是很到位。

　　鞭打試驗中，克萊斯勒300C在NIC和上頸部載荷被扣掉了一部分分數，但側面碰撞測試則是拿到了滿分的數值。

　　克萊斯勒300C安全氣囊的配備比較全面，除了常見前排安全氣囊、側氣囊、前后排頭部氣囊以外，膝部氣囊也被加入其中，成為了全系標配的主動安全性配置之一，另外，胎壓監測裝置也是比較實用的配置。