駕駛感受：

　　依然是上一款的那個V6發動機，起步加速時油門踏板有些暗沉，如果你不舍得往下踩就別想讓發動機會馬上得到響應，當車輛開始勻速行駛時此時再輕踩油門踏板會變得很靈敏，并且有時會出現竄車的現象。

　　這款2.5L自然吸氣發動機在加速時不會帶給你像一些渦輪增壓車型一樣的推背感，但動力輸出十分線性，而且加速持續感也很長，在加速中段也會明顯感覺到動力輸出依然很充沛，用俺同事的話說：“與上一款同樣的動力系統，怎么覺得比新款好開多了。”

　　6速手自一體變速系統傳動很直接，換擋行程較短反應速度很迅速。

　　掛入S檔開啟運動模式后，動力輸出會更加迅猛，轉速表始終保持在2500轉上下。銳志的方向盤尺寸有些偏大，在高速轉向時控制起來有些不太順手，再加上后驅緣故為了避免出現轉向過度，對方向盤微調頻率較多。

　　新銳志的底盤表現很出色，前雙叉臂式獨立懸架對于車輛在橫向及縱向支撐性方面的作用不言而喻。懸掛對于路面上的顛簸過濾的很平和，在遇到起伏路時車內乘客最明顯的感覺就是：比老款更加舒適許多。

　　總體來說，新銳志給人最直觀的感覺就是運動車型同時更多的兼顧了舒適性，要說缺點，就是在高速轉向時對于方向盤的控制方面，轉向過度的問題還是很明顯，不過這也是眾多后驅車一貫的通病。