0-100km/h的加速測試
接下來是加速制動測試環節,首先來看下加速測試,關閉ESP掛入S檔轉速表則保持在2500轉左右,后輪開始出現打滑現象,不過車輪轉動比較緩慢,牽引力控制系統發揮出了很好的作用,這讓我想起之前測過的的奔馳C260,即使在不關閉TCS的情況下,后輪打滑情況依然很明顯。
新銳志最終測得百公里加速成績為8.58秒,從曲線圖上可以看出,最大加速度G值在初段達到了0.6g以上。
100km/h-0的制動測試
同樣是是關閉ESP,在剎車初段時車身前傾現象不是很明顯,得益于雙叉臂式前懸的優點車身姿態保持的很好,在接近尾段時車身也明顯出現晃動的跡象。全程制動力度始終如一并沒有出現松軟的跡象。
不過這里要提一句,在車輛勻速行駛并正常剎車情況下,銳志的剎車踏板前段較軟,對于初次接觸這款車的人來說,這一點需要值得注意。
其它測試:
總結:動力系統沒有改變也算是秉承了上一款的經典,畢竟想購買這個車的消費者大都是奔著后驅和V6發動機而來的。不過新銳志在外觀的重新設計上無疑是成功的,拋棄了上一款相對比較中庸的設計,將操控樂趣表現在視覺上新款看上去顯得更加狂野許多。正如在靜態評測中我們所說的,配置上的增加為新銳志博得了更大的競爭優勢,而且在同價位下的車型中新銳志的競爭對手也是屈指可數的,看來獨占鰲頭的趨勢依舊還會持續的。