0-100km/h的加速測試
新銳志關閉ESP掛入S檔轉速表則保持在2500轉左右,后輪開始出現打滑現象,不過車輪轉動比較緩慢,牽引力控制系統發揮出了很好的作用,這讓我想起之前測過的的奔馳C260,即使在不關閉TCS的情況下,后輪打滑情況依然很明顯。
君威GS的2.0T發動機扭矩非常強,高轉速起步會讓輪胎長時間失去抓地力而損失時間,2000轉起步是最為穩定的,最終測得加速時間為7.57秒。
100km/h-0的制動測試
新銳志同樣是關閉ESP,在剎車初段時車身前傾現象不是很明顯,得益于雙叉臂式前懸的優點車身姿態保持的很好,在接近尾段時車身也明顯出現晃動的跡象,全程制動力度始終如一并沒有出現松軟的跡象。
君威GS擁有19寸大腳和Brembo四活塞剎車卡鉗加上強勁的前后懸架,君威GS剎車感覺和姿態都控制的非常好,測得最終剎車成績為37.7米。
總結:綜上可以看出,新銳志依然秉承了主打操控駕駛樂趣的特性,而君威GS所主張的運動實際是來自渦輪增壓所提供的動力,從加速成績上看,君威GS只超出新銳志1.01秒。制動成績,君威GS要明顯好于新銳志,取得37.7米的成績當然要歸功于Brembo那四活塞剎車卡鉗。雖然兩款車都標榜著運動車型,但從實際駕駛上看各自對于運動的定義是不同的。