0-100km/h的加速測試

　　新銳志關閉ESP掛入S檔轉速表則保持在2500轉左右，后輪開始出現打滑現象，不過車輪轉動比較緩慢，牽引力控制系統發揮出了很好的作用，這讓我想起之前測過的的奔馳C260，即使在不關閉TCS的情況下，后輪打滑情況依然很明顯。

　　君威GS的2.0T發動機扭矩非常強，高轉速起步會讓輪胎長時間失去抓地力而損失時間，2000轉起步是最為穩定的，最終測得加速時間為7.57秒。

　　100km/h-0的制動測試

　　新銳志同樣是關閉ESP，在剎車初段時車身前傾現象不是很明顯，得益于雙叉臂式前懸的優點車身姿態保持的很好，在接近尾段時車身也明顯出現晃動的跡象，全程制動力度始終如一并沒有出現松軟的跡象。

　　君威GS擁有19寸大腳和Brembo四活塞剎車卡鉗加上強勁的前后懸架，君威GS剎車感覺和姿態都控制的非常好，測得最終剎車成績為37.7米。

　　總結：綜上可以看出，新銳志依然秉承了主打操控駕駛樂趣的特性，而君威GS所主張的運動實際是來自渦輪增壓所提供的動力，從加速成績上看，君威GS只超出新銳志1.01秒。制動成績，君威GS要明顯好于新銳志，取得37.7米的成績當然要歸功于Brembo那四活塞剎車卡鉗。雖然兩款車都標榜著運動車型，但從實際駕駛上看各自對于運動的定義是不同的。