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　　這一期車訊實(shí)驗(yàn)室拆解了一款柴油動(dòng)力的馭勝S350。在進(jìn)行車輛測(cè)試時(shí)，車輛加速換擋的平順性居然也能達(dá)到行云流水的水平，正常加速基本感受不到換擋的頓挫。這也說明車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配調(diào)校的不錯(cuò)。在100公里時(shí)速巡航的狀態(tài)下，駕駛室內(nèi)感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)相當(dāng)接近汽油機(jī)的水平了，說明車輛靜音工程也還不錯(cuò)。那馭勝S350的發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么過人之處呢？我們就拿來一臺(tái)JX4D24D4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，拆了看看到底有哪些特點(diǎn)。

　　在拆卸外圍輔件之前，我們先簡(jiǎn)單聊聊馭勝S350搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制的基本原理

　　馭勝S350柴油動(dòng)力應(yīng)用了高壓共軌系統(tǒng)。通過精準(zhǔn)的噴射控制可以實(shí)現(xiàn)很好的排放，油耗以及噪聲性能。高壓共軌系統(tǒng)可分為四大件：高壓泵，高壓軌，噴油器，以及ECU控制單元。ECU計(jì)算并控制燃油的壓力以及進(jìn)入氣缸燃燒的噴射量，燃油從油箱經(jīng)過輸油管進(jìn)入高壓泵，高壓泵的作用就是建立所需的高燃油壓力（最高可達(dá)1600-2000bar），并且輸送給共軌，而共軌將持續(xù)保持所建立的燃油壓力，最終燃油通過噴油器進(jìn)入氣缸燃燒，噴油器可以實(shí)現(xiàn)高精度的噴射量。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制流程

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速即在駕駛員不踩油門的情況下，通過ECU的PID閉環(huán)控制保持發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速的控制過程。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境條件（溫度，海拔等）以及車輛的行駛擋位計(jì)算不同的轉(zhuǎn)速需求值，然后經(jīng)過PID控制計(jì)算維持該轉(zhuǎn)速所需的扭矩，最終通過高壓共軌系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)該扭矩相應(yīng)的噴油量。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率控制基本原理

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率以及外特性曲線是在設(shè)計(jì)階段結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及整車集成時(shí)候就確定的。博世在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功機(jī)上，測(cè)量實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩功率，然后通過空氣量和燃油量的控制實(shí)現(xiàn)所需的功率點(diǎn)。其中，最大功率的實(shí)現(xiàn)需要很高的燃油壓力（通過高壓共軌實(shí)現(xiàn)），以及較高的空氣進(jìn)氣增壓壓力（通過增壓器實(shí)現(xiàn)）。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的核心是空燃比。進(jìn)入氣缸燃燒的空氣和燃油配比的精確性由ECU來進(jìn)行控制。兩者都是閉環(huán)控制。ECU會(huì)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況點(diǎn)所需的空氣量和增壓壓力，實(shí)際進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量通過EGR閥以及TVA閥的控制達(dá)到計(jì)算值，同樣的，實(shí)際進(jìn)氣壓力通過渦輪增壓器的控制達(dá)到計(jì)算值。噴油量的精度由高壓共軌系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。ECU不僅能夠?qū)崿F(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制，而且一旦以上某個(gè)部件出現(xiàn)故障而導(dǎo)致排放出現(xiàn)問題，ECU都能夠很快識(shí)別，并且做出反應(yīng)，點(diǎn)亮儀表盤故障燈提示駕駛員。

　　隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，用車是越來越省心了，車輛電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員到維修站進(jìn)行檢修，方便了車輛使用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)拆解都是由外圍附件開始拆卸，由外及內(nèi)層層拆解。因此介紹的順序也就按照這種順序展開。主要分為外圍輔件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體三大部分。首先從外圍輔件展開。

　　注：文中部分供應(yīng)商信息為網(wǎng)絡(luò)搜索所得，信息或不準(zhǔn)確，如有錯(cuò)誤，敬請(qǐng)指正。

　　第一章節(jié)：外圍輔件

　　1、渦輪增壓器

　　在渦輪增壓器外殼，我們看到了霍尼韋爾的標(biāo)識(shí)。經(jīng)查詢其官網(wǎng)得知，霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司成立于1994年，是美國(guó)霍尼韋爾公司在全球范圍內(nèi)建立的第十一個(gè)渦輪增壓器生產(chǎn)廠。專業(yè)制作和銷售渦輪增壓器，目前是國(guó)內(nèi)眾多汽車品牌主機(jī)廠選擇渦輪增壓器配套的合作伙伴。

　　我們能從渦輪增壓器的控制器外殼上看到德國(guó)制造的標(biāo)識(shí)。

　　說起渦輪增壓器，在較早以前，裝備增壓器的汽油機(jī)熄火前都要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，避免渦輪增壓器溫度過高導(dǎo)致?lián)p壞；另外渦輪增壓器的使用壽命也是當(dāng)時(shí)讓用戶操心的問題。現(xiàn)在還需要這種擔(dān)心么？我們查詢了相關(guān)資料，馭勝S350配套的霍尼韋爾增壓器已經(jīng)通過技術(shù)改進(jìn)解決了用戶的這種擔(dān)心，并經(jīng)過了相關(guān)的疲勞實(shí)驗(yàn)，以確保渦輪增壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。

　　例如回?zé)釋?shí)驗(yàn)，就是在夏季發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到最高排氣溫度時(shí)，檢測(cè)穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行以及突然停機(jī)兩種狀況下，是否存在潤(rùn)滑的機(jī)油結(jié)焦導(dǎo)致增壓器損壞；還有冷啟動(dòng)時(shí)的磨損檢查，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)能夠提供足夠機(jī)油壓力以潤(rùn)滑軸承部件，保證增壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　據(jù)官方資料查證得知，渦輪增壓器渦輪壽命可達(dá)30萬公里。如此看來，我們倒是不必?fù)?dān)心渦輪增壓器的使用壽命了。當(dāng)然，需要說明的是，良好的駕駛習(xí)慣還是能進(jìn)一步延長(zhǎng)部件的使用壽命。

　　2、EGR冷卻器

　　EGR系統(tǒng)主要目的為了減少尾氣中NOX的排放量，簡(jiǎn)單來說就是將排氣管排出的廢氣引進(jìn)進(jìn)氣歧管混合新鮮空氣進(jìn)到燃燒室燃燒，能降低燃燒室的最高燃燒溫度，這樣就形成了不利于NOX生成的環(huán)境，也就抑制了尾氣排放。當(dāng)下，無論柴油車還是汽油車都有裝備這項(xiàng)裝置。因?yàn)榕艢鉁囟群芨撸虼诵枰鋮s后才能經(jīng)過EGR閥再進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這款發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻器采用了水冷形式。

　　3、EGR閥

　　受發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制，通過打開或者關(guān)閉EGR閥來控制排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

　　很多零部件印有FOMOCO的標(biāo)識(shí)，這說明這些零部件是符合福特汽車裝車標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。

　　4、進(jìn)氣傳感器

　　馭勝S350柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌及燃油噴射系統(tǒng)都是由博世配套，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的零部件多為博世提供。

　　5、水泵&真空泵

　　馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)前端通過一根多楔皮帶連接曲軸盤、惰輪、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。這種結(jié)構(gòu)的好處是縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)縱向長(zhǎng)度，提高空間利用率。水泵上同樣有FOMOCO的標(biāo)識(shí)。根據(jù)目前掌握的信息，馭勝S350生產(chǎn)和品控采用了福特的工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求。

　　為了保證真空系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，馭勝S350設(shè)置了獨(dú)立的真空泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，真空泵由威伯科配套，產(chǎn)地為法國(guó)。

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)輔件支架

　　發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)裝有輔件安裝支架， 發(fā)現(xiàn)竟然也有福特標(biāo)識(shí)，看來馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于零部件品質(zhì)的要求還真是不湊合。

　　7、減振曲軸盤

　　8、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶惰輪

　　發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶有一個(gè)輔助輪，一個(gè)張緊輪。一個(gè)有福特標(biāo)識(shí)，一個(gè)有FOMOCO標(biāo)識(shí)。軸承為注明軸承品牌NSK配套生產(chǎn)。

　　9、高壓油泵

　　馭勝S350采用博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，上圖零部件就是提供高達(dá)1600bar燃油壓力的高壓油泵，是由正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)的。

　　10、燃油導(dǎo)軌

　　燃油導(dǎo)軌固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其中四個(gè)接口連接四缸噴油嘴，中間連接高壓油泵。

　　11、噴油頭

　　據(jù)博世官方標(biāo)稱，博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)零部件使用壽命達(dá)到了30萬公里，這進(jìn)一步節(jié)省了車輛后期使用成本。

　　12、進(jìn)氣歧管：

　　外圍輔件小結(jié)：

　　霍尼韋爾的渦輪增壓器、博世的高壓共軌燃油噴射，其他進(jìn)口零部件，諸多印有福特標(biāo)識(shí)及FOMOCO標(biāo)識(shí)的零部件，無不說明馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)本身規(guī)范要求較為嚴(yán)格，或者說嚴(yán)格執(zhí)行了福特生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也不過分。

　　對(duì)于借鑒的看法，“師夷長(zhǎng)技以制夷”這句話精評(píng)到位。借鑒先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)并迎頭趕上是中國(guó)品牌汽車必經(jīng)之路。而當(dāng)下執(zhí)行成熟品牌的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，恰恰說明產(chǎn)品本身質(zhì)量讓人放心。從側(cè)面展示了生產(chǎn)者及管理者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。