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【車訊網(wǎng) 報(bào)道】
這一期車訊實(shí)驗(yàn)室拆解了一款柴油動(dòng)力的馭勝S350。在進(jìn)行車輛測(cè)試時(shí),車輛加速換擋的平順性居然也能達(dá)到行云流水的水平,正常加速基本感受不到換擋的頓挫。這也說明車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配調(diào)校的不錯(cuò)。在100公里時(shí)速巡航的狀態(tài)下,駕駛室內(nèi)感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)相當(dāng)接近汽油機(jī)的水平了,說明車輛靜音工程也還不錯(cuò)。那馭勝S350的發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么過人之處呢?我們就拿來一臺(tái)JX4D24D4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),拆了看看到底有哪些特點(diǎn)。
在拆卸外圍輔件之前,我們先簡(jiǎn)單聊聊馭勝S350搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制的基本原理
馭勝S350柴油動(dòng)力應(yīng)用了高壓共軌系統(tǒng)。通過精準(zhǔn)的噴射控制可以實(shí)現(xiàn)很好的排放,油耗以及噪聲性能。高壓共軌系統(tǒng)可分為四大件:高壓泵,高壓軌,噴油器,以及ECU控制單元。ECU計(jì)算并控制燃油的壓力以及進(jìn)入氣缸燃燒的噴射量,燃油從油箱經(jīng)過輸油管進(jìn)入高壓泵,高壓泵的作用就是建立所需的高燃油壓力(最高可達(dá)1600-2000bar),并且輸送給共軌,而共軌將持續(xù)保持所建立的燃油壓力,最終燃油通過噴油器進(jìn)入氣缸燃燒,噴油器可以實(shí)現(xiàn)高精度的噴射量。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制流程
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速即在駕駛員不踩油門的情況下,通過ECU的PID閉環(huán)控制保持發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速的控制過程。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境條件(溫度,海拔等)以及車輛的行駛擋位計(jì)算不同的轉(zhuǎn)速需求值,然后經(jīng)過PID控制計(jì)算維持該轉(zhuǎn)速所需的扭矩,最終通過高壓共軌系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)該扭矩相應(yīng)的噴油量。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率控制基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率以及外特性曲線是在設(shè)計(jì)階段結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及整車集成時(shí)候就確定的。博世在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功機(jī)上,測(cè)量實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩功率,然后通過空氣量和燃油量的控制實(shí)現(xiàn)所需的功率點(diǎn)。其中,最大功率的實(shí)現(xiàn)需要很高的燃油壓力(通過高壓共軌實(shí)現(xiàn)),以及較高的空氣進(jìn)氣增壓壓力(通過增壓器實(shí)現(xiàn))。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制
發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的核心是空燃比。進(jìn)入氣缸燃燒的空氣和燃油配比的精確性由ECU來進(jìn)行控制。兩者都是閉環(huán)控制。ECU會(huì)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況點(diǎn)所需的空氣量和增壓壓力,實(shí)際進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量通過EGR閥以及TVA閥的控制達(dá)到計(jì)算值,同樣的,實(shí)際進(jìn)氣壓力通過渦輪增壓器的控制達(dá)到計(jì)算值。噴油量的精度由高壓共軌系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。ECU不僅能夠?qū)崿F(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制,而且一旦以上某個(gè)部件出現(xiàn)故障而導(dǎo)致排放出現(xiàn)問題,ECU都能夠很快識(shí)別,并且做出反應(yīng),點(diǎn)亮儀表盤故障燈提示駕駛員。
隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展,用車是越來越省心了,車輛電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員到維修站進(jìn)行檢修,方便了車輛使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆解都是由外圍附件開始拆卸,由外及內(nèi)層層拆解。因此介紹的順序也就按照這種順序展開。主要分為外圍輔件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體三大部分。首先從外圍輔件展開。
注:文中部分供應(yīng)商信息為網(wǎng)絡(luò)搜索所得,信息或不準(zhǔn)確,如有錯(cuò)誤,敬請(qǐng)指正。
第一章節(jié):外圍輔件
1、渦輪增壓器
在渦輪增壓器外殼,我們看到了霍尼韋爾的標(biāo)識(shí)。經(jīng)查詢其官網(wǎng)得知,霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)(上海)有限公司成立于1994年,是美國(guó)霍尼韋爾公司在全球范圍內(nèi)建立的第十一個(gè)渦輪增壓器生產(chǎn)廠。專業(yè)制作和銷售渦輪增壓器,目前是國(guó)內(nèi)眾多汽車品牌主機(jī)廠選擇渦輪增壓器配套的合作伙伴。
我們能從渦輪增壓器的控制器外殼上看到德國(guó)制造的標(biāo)識(shí)。
說起渦輪增壓器,在較早以前,裝備增壓器的汽油機(jī)熄火前都要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,避免渦輪增壓器溫度過高導(dǎo)致?lián)p壞;另外渦輪增壓器的使用壽命也是當(dāng)時(shí)讓用戶操心的問題。現(xiàn)在還需要這種擔(dān)心么?我們查詢了相關(guān)資料,馭勝S350配套的霍尼韋爾增壓器已經(jīng)通過技術(shù)改進(jìn)解決了用戶的這種擔(dān)心,并經(jīng)過了相關(guān)的疲勞實(shí)驗(yàn),以確保渦輪增壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
例如回?zé)釋?shí)驗(yàn),就是在夏季發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到最高排氣溫度時(shí),檢測(cè)穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行以及突然停機(jī)兩種狀況下,是否存在潤(rùn)滑的機(jī)油結(jié)焦導(dǎo)致增壓器損壞;還有冷啟動(dòng)時(shí)的磨損檢查,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)能夠提供足夠機(jī)油壓力以潤(rùn)滑軸承部件,保證增壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn);
據(jù)官方資料查證得知,渦輪增壓器渦輪壽命可達(dá)30萬公里。如此看來,我們倒是不必?fù)?dān)心渦輪增壓器的使用壽命了。當(dāng)然,需要說明的是,良好的駕駛習(xí)慣還是能進(jìn)一步延長(zhǎng)部件的使用壽命。
2、EGR冷卻器
EGR系統(tǒng)主要目的為了減少尾氣中NOX的排放量,簡(jiǎn)單來說就是將排氣管排出的廢氣引進(jìn)進(jìn)氣歧管混合新鮮空氣進(jìn)到燃燒室燃燒,能降低燃燒室的最高燃燒溫度,這樣就形成了不利于NOX生成的環(huán)境,也就抑制了尾氣排放。當(dāng)下,無論柴油車還是汽油車都有裝備這項(xiàng)裝置。因?yàn)榕艢鉁囟群芨撸虼诵枰鋮s后才能經(jīng)過EGR閥再進(jìn)入進(jìn)氣歧管,這款發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻器采用了水冷形式。
3、EGR閥
受發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制,通過打開或者關(guān)閉EGR閥來控制排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
很多零部件印有FOMOCO的標(biāo)識(shí),這說明這些零部件是符合福特汽車裝車標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。
4、進(jìn)氣傳感器
馭勝S350柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌及燃油噴射系統(tǒng)都是由博世配套,因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的零部件多為博世提供。
5、水泵&真空泵
馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)前端通過一根多楔皮帶連接曲軸盤、惰輪、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。這種結(jié)構(gòu)的好處是縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)縱向長(zhǎng)度,提高空間利用率。水泵上同樣有FOMOCO的標(biāo)識(shí)。根據(jù)目前掌握的信息,馭勝S350生產(chǎn)和品控采用了福特的工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求。
為了保證真空系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性,馭勝S350設(shè)置了獨(dú)立的真空泵,由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng),真空泵由威伯科配套,產(chǎn)地為法國(guó)。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)輔件支架
發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)裝有輔件安裝支架, 發(fā)現(xiàn)竟然也有福特標(biāo)識(shí),看來馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于零部件品質(zhì)的要求還真是不湊合。
7、減振曲軸盤
8、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶惰輪
發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶有一個(gè)輔助輪,一個(gè)張緊輪。一個(gè)有福特標(biāo)識(shí),一個(gè)有FOMOCO標(biāo)識(shí)。軸承為注明軸承品牌NSK配套生產(chǎn)。
9、高壓油泵
馭勝S350采用博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),上圖零部件就是提供高達(dá)1600bar燃油壓力的高壓油泵,是由正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)的。
10、燃油導(dǎo)軌
燃油導(dǎo)軌固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上,其中四個(gè)接口連接四缸噴油嘴,中間連接高壓油泵。
11、噴油頭
據(jù)博世官方標(biāo)稱,博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)零部件使用壽命達(dá)到了30萬公里,這進(jìn)一步節(jié)省了車輛后期使用成本。
12、進(jìn)氣歧管:
外圍輔件小結(jié):
霍尼韋爾的渦輪增壓器、博世的高壓共軌燃油噴射,其他進(jìn)口零部件,諸多印有福特標(biāo)識(shí)及FOMOCO標(biāo)識(shí)的零部件,無不說明馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)本身規(guī)范要求較為嚴(yán)格,或者說嚴(yán)格執(zhí)行了福特生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也不過分。
對(duì)于借鑒的看法,“師夷長(zhǎng)技以制夷”這句話精評(píng)到位。借鑒先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)并迎頭趕上是中國(guó)品牌汽車必經(jīng)之路。而當(dāng)下執(zhí)行成熟品牌的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),恰恰說明產(chǎn)品本身質(zhì)量讓人放心。從側(cè)面展示了生產(chǎn)者及管理者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。
1胎壓指數(shù)
4.2
霧燈指數(shù)
5
積水指數(shù)
3
剎車指數(shù)
8
2胎壓指數(shù)
4.2
霧燈指數(shù)
5
積水指數(shù)
3
剎車指數(shù)
8
3胎壓指數(shù)
4.2
霧燈指數(shù)
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積水指數(shù)
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剎車指數(shù)
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