今天X6獨(dú)具特色充滿的外觀造型已經(jīng)逐漸被人們所接受，fastback風(fēng)格帶來(lái)的下滑車頂和快速下降的C柱不僅顯著提升了運(yùn)動(dòng)氣息，而且這種自成一派的混型設(shè)計(jì)還成為了吸引潛在消費(fèi)者的關(guān)鍵因素之一。

　　讓人遺憾的是快速下滑車頂和C柱同時(shí)也帶來(lái)了不小的問(wèn)題，那就是身形稍高的后排乘客總會(huì)覺(jué)得自己頭部與車頂距離太近，感覺(jué)有些壓抑，這是追求動(dòng)感所必須付出的代價(jià)。相同問(wèn)題在同樣采用fastback風(fēng)格的Coupe轎跑車身上也存在，為此它們普遍采用的解決辦法是加入全景天窗來(lái)緩解后排乘客的空間壓抑感。遺憾的是，X6本次的中期改款并沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)讓人期待的配置，所以對(duì)此不滿的人們可能還得再等等了。

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　　Tips：fastback是一種汽車車體風(fēng)格，其車身頂部線條會(huì)不斷地下降一直由C柱延伸至車尾。同時(shí)“fastback”這個(gè)字也經(jīng)常被使用于車名中，不論是雙門跑車或四門轎車。(來(lái)源：維基百科)

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　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)表來(lái)看，新款X6繼承了現(xiàn)款車型所使用的汽油動(dòng)力系統(tǒng)，它們分別是最大功率225千瓦，峰值扭矩400牛米的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(用于xDrive35i)和最大功率300千瓦，峰值扭矩600牛米的4.4升V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(用于xDrive50i)，二者動(dòng)力性能都非常強(qiáng)悍。

　　值得一提的是，寶馬還為海外車主們提供了能夠進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的全新M運(yùn)動(dòng)套件包作為選裝，不過(guò)現(xiàn)在還不能確定的是，將來(lái)進(jìn)入中國(guó)后，寶馬能否為國(guó)內(nèi)用戶提供這樣的選裝包。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是源自采埃孚(ZF)的8檔自動(dòng)變速箱，可以幫助新款X6 xDrive35i和xDrive50i分別在6.7秒和5.4的時(shí)間內(nèi)完成從靜止到100千米/時(shí)的加速，對(duì)這輛自重超過(guò)2噸的大車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。當(dāng)然，如果覺(jué)得這還不夠刺激，還可以選擇加速成績(jī)足以媲美保時(shí)捷911 Carrera的新款X6 M。

　　不出意外的話，新款X6很可能會(huì)在今年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)上市銷售，因?yàn)椴](méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的變化，所以估計(jì)售價(jià)也會(huì)保持在現(xiàn)款車型105.5萬(wàn)起步至219.00萬(wàn)元的區(qū)間，雖然不排除小幅上漲的可能，但是相信不會(huì)高出太多。

　　結(jié)語(yǔ)：根據(jù)目前手中掌握的資料來(lái)看，在未來(lái)的兩年中，寶馬在這個(gè)由自己開(kāi)創(chuàng)的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，依舊會(huì)處于毫無(wú)相同量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀態(tài)，因?yàn)槟芘c之正面對(duì)抗的奔馳MLC和奧迪Q6最快也要等到2014年才能進(jìn)入量產(chǎn)階段。有必要提一下的是，雖然價(jià)格低、配置高的謳歌ZDX也是一輛與寶馬新款X6有著相同定位車，但是從品牌價(jià)值、駕乘感受、加速性能以及車身尺寸等方面來(lái)看，作為后來(lái)者的謳歌ZDX起碼在現(xiàn)階段還不具備撼動(dòng)前者的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

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