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王鳳英:自主研發2.0T發動機明年投產

2012年02月12日 19:59 來源:車訊網 我要評論()

  【車訊網 報道EC平臺的汽油發動機性能指數將達到國內領先、國際一流水平

  昨日,長城汽車總裁王鳳英透露,明年4月,三菱將向長城提供2.0T的汽油發動機,而一款代號為“EC01”、由長城自主研發的2.0升渦輪增壓汽油發動機也將于明年投產。

  明年投產2.0T發動機

  “三菱產的兩升渦輪增壓汽油發動機,將于明年4月向長城汽車提供匹配的資源,它的技術性能非常不錯。”王鳳英表示,這款發動機的性能指標肯定將超過現在使用的2.0升和2.4升汽油發動機。

  而對于后續的自主開發計劃,王鳳英透露,長城汽車有一個基于EC平臺的汽油發動機開發計劃,同樣是2.0升渦輪增壓汽油發動機,采用缸內直噴技術,代號“EC01”,將于明年底投產,“EC02”將于2013年投產,“EC平臺的汽油發動機性能指數將達到國內領先、國際一流水平,能夠直接滿足歐盟和北美法律規定的排放要求。”

  雖然王鳳英并沒有透露2.0T汽油發動機具體將在長城的什么車型上搭載,但作為長城“拳頭”產品的哈弗系列,肯定不會錯過新“心臟”。

  將加強柴油動力研發

  低碳、節能、環保,在汽車領域,這幾個詞已經成為未來的發展方向。長城汽車當然也不能例外,但在眾多汽車廠商致力于電動汽車和混合動力車型的研發時,長城汽車卻將注意力聚焦在柴油動力的研發上。

  “長城在新能源汽車的技術研發領域,投入非常大,尤其是我們的SUV更關注節能與環保。”王鳳英說,現在高清潔的柴油動力是既節油又減排,這是一個不爭的事實,做不到零排放、最節能,但是做到比較節能、比較環保,在目前來說也是非常有價值的。

  目前,長城在這方面的成果就是2.0升的“綠靜”柴油發動機,不僅在國內的柴油發動機中技術一流,同時也滿足了歐盟市場對柴油車的需求。

  王鳳英表示,在未來,長城仍將致力于柴油動力的研發,因為,柴油的碳排放要比汽油的低,不僅是非常好的動力,也會降低消費者的使用成本,這也是節能環保的一個范疇。

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責任編輯:伏苓

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