市場分析&購買篇：雅閣仍然會是消費者首選，凱美瑞全新車型競爭力有所增強

　　本田雅閣優(yōu)點：i-VTEC發(fā)動機具有較好的燃油經濟性，底盤懸掛優(yōu)于同級對手，內飾工藝精細，乘用空間上佳。

　　本田雅閣缺點：性能過于平庸，不適合激烈駕駛。

　　本田雅閣適合人群：喜歡大氣外形，追求寬敞車內空間，不進行激烈駕駛的消費者。

　　本田引以為傲的i-VTEC技術

　　雅閣搭載的5檔自動變速箱

　　雅閣采用前雙連桿+后多連桿的懸掛組合

　　2012款雅閣在外觀方面并沒有什么變化，依然采用了更加年輕化的外形設計，目的是擴寬適合人群，而不是僅局限于成功的大齡人士這一塊區(qū)域。除了本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動機技術外，雅閣的最大優(yōu)勢仍然是舒適的乘坐感受以及寬敞的車內空間，此外，雅閣的前懸掛采用了雙連桿結構，過彎時側傾幅度比采用麥弗遜式結構的凱美瑞要更小，多連桿結構的后懸掛舒適性也要強于凱美瑞的雙連桿式后懸掛，乘坐感受更加愜意。

　　豐田新凱美瑞優(yōu)點：外形劃分更為細致，內飾科技感較強，VVT-i發(fā)動機具有較好的燃油經濟性。

　　豐田新凱美瑞缺點：內飾用料不是太講究，懸掛和4AT不夠先進。

　　豐田新凱美瑞適合人群：追求時尚外觀，對操控性要求不多的消費者。

　　VVT-i對于降低油耗有顯著功效

　　4擋手自一體變速箱不夠先進

　　凱美瑞采用前麥弗遜+后雙連桿的懸掛組合

　　新凱美瑞的外觀基本延續(xù)了老款的風格特點，但在細節(jié)上有所變化。跟據(jù)車型的不同，已經上市的新凱美瑞擁有標準版和運動版兩種類型，兩種車型的車身尺寸都為4825X1825X1480毫米，2775毫米的軸距則和老款保持一致。由于有兩種車型，新凱美瑞的外觀造型也就各不相同。運動版車型的前臉設計基本延續(xù)了老款凱美瑞的風格，但更加棱角化的車頭邊角以及“X”造型的黑色鋸齒中網卻給人予更強的視覺沖擊力。標準版與運動版的區(qū)別在于標準版的中網采用了更粗壯的雙飛翼式的鍍鉻格柵，不似運動版那么兇狠。車系車型的細分，讓新凱美瑞能夠更加精準的鎖定其特定消費群體，覆蓋面比雅閣要更為廣泛一些。

　　　　編輯點評：本田雅閣除了占據(jù)著先入為主的優(yōu)勢外，自身產品的綜合素質也沒有讓消費者有太多挑剔的余地，所以一直把持著國內市場中型車銷量冠軍寶座也就成了無可厚非的事實。凱美瑞此前的銷量同樣可以與雅閣相媲美，也一直被看作是可以撼動雅閣領頭羊位置的潛力車型，無奈屋漏偏逢連夜雨，“剎車召回門”事件剛剛平息，卻又受到日本地震的波及，受制于對日本零部件依賴程度過大這個問題，銷量方面也是一落千丈。不過新一代凱美瑞趕在雅閣之前已經正式上市，相信在新款車型的刺激之下，新凱美瑞的銷量應該能在今年內有一定回暖，至于是否能打一個漂亮的翻身仗，那就得看廣汽豐田的營銷能力了。