寶馬國(guó)產(chǎn)8年以來(lái)，一直以3系和5系這兩個(gè)主力車(chē)系來(lái)抗大旗，這段時(shí)間一直沒(méi)有新增的車(chē)系國(guó)產(chǎn)。人們就一直在猜測(cè)，X3還是1系。不過(guò)寶馬最終還是選擇了X1，在近期國(guó)產(chǎn)并上市，配置與進(jìn)口的相差無(wú)幾，價(jià)格大幅下調(diào)，以18i豪華版為例，有了5萬(wàn)元的降低。而就在之前的3系進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的對(duì)比中，我們認(rèn)為寶馬的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于品質(zhì)的保證沒(méi)有明顯的降低。下面就來(lái)讓我們仔細(xì)體驗(yàn)一下這款車(chē)國(guó)產(chǎn)后的面貌吧。

　　寶馬作為一款跨界車(chē)，越野不是重點(diǎn)，高性能加高實(shí)用性，才是它的精髓所在，因此引入了SAV的概念。SAV是Sport Activity Vehicle的簡(jiǎn)寫(xiě),可翻譯為高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，這個(gè)詞在寶馬設(shè)計(jì)X5時(shí)自創(chuàng)出來(lái)，想?yún)^(qū)別與一般的SUV， 既從外形上看似越野車(chē)，但卻像房車(chē)一樣豪華，兼具兩者的特性。 X1進(jìn)口國(guó)內(nèi)兩年廣受好評(píng)，尤其是受到了女性消費(fèi)者的青睞。國(guó)產(chǎn)版將其原封不動(dòng)的引進(jìn)，只是在長(zhǎng)度和高度上有些許的變化。

　　其實(shí)X1剛推出的時(shí)候，小編對(duì)它的前臉還是有些看不習(xí)慣。因?yàn)樗?系一樣，雙腎格柵占據(jù)前臉的面積過(guò)大，感覺(jué)似乎大燈與格柵的面積關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，因此也受到過(guò)不少詬病。但沒(méi)有辦法，寶馬就是寶馬，這個(gè)犀利的表情對(duì)于我們來(lái)說(shuō)隨著時(shí)間的推移還是逐漸能夠習(xí)慣的。

　　側(cè)面看上去，車(chē)頭很長(zhǎng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸之后，讓我們感覺(jué)到這更像是放大的旅行版3系。確實(shí)，它們采用了同一相似的平臺(tái)，而且它的理念也真是這樣，裝載實(shí)用性，城市實(shí)用為主，越野為輔。不過(guò)側(cè)面線條的肌肉感很強(qiáng)，讓它也能夠有SUV應(yīng)有的霸氣。

　　尾部設(shè)計(jì)雕刻感十足，這從來(lái)都是寶馬的一貫風(fēng)格。加上寶馬家族化的不規(guī)則形狀尾燈，簡(jiǎn)潔犀利。

　　繞車(chē)一圈，大家似乎該發(fā)問(wèn)了：國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的到底有神馬區(qū)別?除了看不見(jiàn)的幾毫米尺寸變化，我想也就是華晨寶馬四個(gè)漢字了。還有X1這個(gè)小尾標(biāo)跟整車(chē)雕刻感的線條十分搭配。