內飾做工和進口的車型，我們沒有發現出差別，十分細膩。這款18i豪華版的配置齊全，iDrive系統帶導航，真皮座椅、一鍵啟動、座椅電加熱等等。除了越野才用到的陡坡緩降功能只在20i以上的車型配備，舒適性的配置已經很齊全。不過28.2萬的18i時尚版的舒適配置就要乞丐一些，但是安全裝配例如ESP和側氣囊氣簾，都一絲不茍的全系配備齊全。

　　iDrive系統帶有導航和車輛狀態的顯示，藍牙電話作為了選裝配置，對于日常使用來說，這個系統的功能已經非常的齊全。

　　儀表采用橙色暖光，不過造型十分傳統，和新5系科技感很強的液晶彩色屏幕相差甚遠，延續的還是老三系的設計。我想X1似乎需要一次中期改款來改變一下這些細節的設計了。

　　雖說內飾做工非常不錯，但是這個方向盤的設計真的要批評一下。盡管方向盤上有多功能按鍵，但是造型真的太土的掉渣了，和這個時代還有這款車時尚的造型顯得太不接軌了。兩款18i的方向盤都是采用的這個設計。但是還有最無奈的一點，就是這兩款造型土氣的方向盤之下，還在采用上代三系去年改款前使用的液壓助力轉向，而且，轉向非常的沉。要知道，X1這款車由于它的定位，必定會得到很多女性駕駛員的青睞，可這么沉的方向盤，對于喜歡運動的男性駕駛員來說，操控感很爽，但是嬌小的女同志們，操作時間長了必然會覺得累。20i以上版本的方向盤造型要好看多了，而且還是電子助力轉向。

　　一鍵啟動全系標配，不過需要插入鑰匙。雖說一鍵啟動算是一個沒有啥特別實際意義的功能，但也算是個面子配置吧。這種有鑰匙的一鍵啟動好就好在它安全性要高很多。因為小編曾經和朋友換車然后一同出游，那是一臺無鑰匙啟動的車，結果，鑰匙在朋友身上，我開著這輛車，被我無鑰匙開了上百公里。

　　寶馬引以為傲的電子擋把沒有在這款低配的18i車型中出現，但是搭載8速AT的20i和28i以上都采用了和整個品牌接軌的電子擋把。