內(nèi)飾做工和進(jìn)口的車型，我們沒有發(fā)現(xiàn)出差別，十分細(xì)膩。這款18i豪華版的配置齊全，iDrive系統(tǒng)帶導(dǎo)航，真皮座椅、一鍵啟動(dòng)、座椅電加熱等等。除了越野才用到的陡坡緩降功能只在20i以上的車型配備，舒適性的配置已經(jīng)很齊全。不過28.2萬的18i時(shí)尚版的舒適配置就要乞丐一些，但是安全裝配例如ESP和側(cè)氣囊氣簾，都一絲不茍的全系配備齊全。

　　iDrive系統(tǒng)帶有導(dǎo)航和車輛狀態(tài)的顯示，藍(lán)牙電話作為了選裝配置，對(duì)于日常使用來說，這個(gè)系統(tǒng)的功能已經(jīng)非常的齊全。

　　儀表采用橙色暖光，不過造型十分傳統(tǒng)，和新5系科技感很強(qiáng)的液晶彩色屏幕相差甚遠(yuǎn)，延續(xù)的還是老三系的設(shè)計(jì)。我想X1似乎需要一次中期改款來改變一下這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)了。

　　雖說內(nèi)飾做工非常不錯(cuò)，但是這個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)真的要批評(píng)一下。盡管方向盤上有多功能按鍵，但是造型真的太土的掉渣了，和這個(gè)時(shí)代還有這款車時(shí)尚的造型顯得太不接軌了。兩款18i的方向盤都是采用的這個(gè)設(shè)計(jì)。但是還有最無奈的一點(diǎn)，就是這兩款造型土氣的方向盤之下，還在采用上代三系去年改款前使用的液壓助力轉(zhuǎn)向，而且，轉(zhuǎn)向非常的沉。要知道，X1這款車由于它的定位，必定會(huì)得到很多女性駕駛員的青睞，可這么沉的方向盤，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的男性駕駛員來說，操控感很爽，但是嬌小的女同志們，操作時(shí)間長了必然會(huì)覺得累。20i以上版本的方向盤造型要好看多了，而且還是電子助力轉(zhuǎn)向。

　　一鍵啟動(dòng)全系標(biāo)配，不過需要插入鑰匙。雖說一鍵啟動(dòng)算是一個(gè)沒有啥特別實(shí)際意義的功能，但也算是個(gè)面子配置吧。這種有鑰匙的一鍵啟動(dòng)好就好在它安全性要高很多。因?yàn)樾【幵?jīng)和朋友換車然后一同出游，那是一臺(tái)無鑰匙啟動(dòng)的車，結(jié)果，鑰匙在朋友身上，我開著這輛車，被我無鑰匙開了上百公里。

　　寶馬引以為傲的電子擋把沒有在這款低配的18i車型中出現(xiàn)，但是搭載8速AT的20i和28i以上都采用了和整個(gè)品牌接軌的電子擋把。