轉(zhuǎn)向柱

　　在汽車發(fā)生劇烈的撞擊時(shí)，駕駛者往往會(huì)因?yàn)閺?qiáng)烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會(huì)和方向盤發(fā)生碰撞，為了使遭到轉(zhuǎn)向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)成在撞擊時(shí)因遭到外界擠壓而發(fā)生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉(zhuǎn)向柱傳遞到人體的沖擊力，一般只在強(qiáng)烈撞擊發(fā)生時(shí)才會(huì)發(fā)生。思域采用可潰縮式設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)減輕駕駛者胸部傷害，此設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單但能顯著提高安全性能;科魯茲采用部分可潰縮式設(shè)計(jì)，其連接部件中有部分塑料材質(zhì)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)駕駛者胸部保護(hù)不明顯。

車頂結(jié)構(gòu)/材料（得分：6分）

    車頂鋼梁是車身安全的重要結(jié)構(gòu)組成部分，車頂鋼板內(nèi)部都會(huì)有幾道鋼梁支撐，車輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，這些鋼梁都能夠起到支撐車體分散撞擊力的效果。發(fā)生翻車事故時(shí)，車頂鋼梁能起到最有力的保護(hù)作用。所以這地方的材料絕對(duì)不能省。

　　雪佛蘭科魯茲車頂內(nèi)部只有一層內(nèi)襯，這個(gè)內(nèi)襯的作用主要是保溫。車頂鋼板下面有四道鋼梁，從直觀感覺看，它比思域的要更粗一些。如果車輛發(fā)生翻車的情況，這幾道鋼梁能起到對(duì)車頂?shù)闹巫饔茫瑴p少對(duì)駕駛員的頭部傷害。此外，頂棚金屬板上有降噪結(jié)構(gòu)。

輪胎規(guī)格

　　科魯茲的輪胎規(guī)格為：錦湖205 65 R15，成本較低，采用了鋼制輪轂，不利于油耗的降低。思域：前/后盤直徑為281mm/260mm，四輪盤式剎車系統(tǒng)在安全性方面更加有優(yōu)勢(shì)，后輪采用盤式剎車更利于制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

100-0km/h制動(dòng)科魯茲的成績(jī)：46.73m