底盤防腐 （得分：5分）

　　科魯茲：廠商宣稱為“前麥弗遜/后扭力梁式半獨立懸架”，專家解釋：后扭力梁式懸架實際還是非獨立懸架的一種，所謂的半獨立懸架其實還是非獨立式結構。

怠速噪音

　　科魯茲發動機怠速時，車內噪音實測為：45.8dB，噪音明顯偏大，表現不佳。專家指出：科魯茲高達45.8dB的怠速噪音已經顯得比較高，這也是德系、美系、韓系車明顯不如日系車的地方。科魯茲的內飾用料以塑料為主，車門板內設計簡單隔音方面不如思域，這些都導致了發動機噪音不能被有效隔離，傳遞到駕駛室內的噪音比思域大了很多。

內飾地板用料（得分：6分）

　　科魯茲：作為雪佛蘭旗下的熱銷車型，科魯茲在車身結構方面采用了比較實用的結構，但都屬于成本較低的設計，無論是可吸能區域、剎車盤報警裝置，還是門板鋼梁等，都是實用且廉價的部件。此外，科魯茲采用非獨立懸架，不利于駕乘舒適性。