車身結構之后保險杠

　　高爾夫后保險杠（得分：8分）

　　拆下車尾部的保險杠外殼，一切真相大白。高爾夫后保險杠外殼的里面，是一根厚重的杠鐵，直接與汽車“大梁”相連(此處所講的“大梁”，為借用的形象稱呼)。由此可見，該車的結構設計，充分考慮到了對后部的自我保護，比如，輕微的追尾以及倒車時的碰撞。

　　雖然本文重點是討論高爾夫的后保險杠，但不得不提一下騏達后保險杠外殼的里面，它是由三塊發泡材料構成的緩沖層。這樣的結構設計，如果在倒車過程中，以非常緩慢的車速與車后物體輕微碰撞，造成的損失有可能比高爾夫輕微一些，此為騏達的優勢;但是如果車速稍快的追尾，遭受的損失恐怕會比較大。此外，騏達三塊發泡材質浮置于車尾，與車身金屬結構并無固定，且外表并無包裹，使用一段時間后，這里很有可能成為噪音源之一。

　　為了驗證保險杠杠鐵的強度，我們單獨購買了騏達與高爾夫保險杠杠鐵的裝車件，在具備測試資質的專業試驗室，進行了試驗。從試驗結果可以看出，兩車前杠的屈服強度，騏達勝過高爾夫;抗拉強度則是高爾夫勝過騏達。

　　測試花絮圖組：保險杠破壞性試驗

　　本節結論：就汽車后部保護來說，高爾夫對自身的保護較為完善，不愧為德系品質。