車身之地板材質/結構

　　高爾夫地板結構/材質 （得分：6分）

　　在第一期《拆車坊》活動中，我們曾對車內織物進行了阻燃試驗，按照國家標準，汽車內飾零部件的燃燒速度不能大于100毫米/分鐘(國標編號GB 8410-2006，國標名稱《汽車內飾材料的燃燒特性》)。在這次拆車過程中，我們沒有進行這項試驗。

　　高爾夫的地氈下，鋪設著一層8毫米厚的隔音棉，材質與上期活動中科魯茲所使用的材質雷同。也就是說，這種材質有一定的阻燃性，但并不理想。

　　空腔注蠟技術

　　另外，高爾夫出自大眾的PQ35平臺，該平臺技術的亮點之一是空腔注臘，也就是說，在車體結構內部，依靠臘對金屬材質施加保護，使車身結構較為耐用。曾有車主反映，炎炎夏日時，A柱下方有臘滴出，盡管該現象并不普遍，但也說明廠家對結構的密封尚有需完善之處。

　　名詞解釋：空腔灌蠟技術

　　作為中國第一家引入空腔灌蠟技術的汽車生產商，一汽-大眾在全新邁騰的制造中依然沿用了這一先進工藝。在制造過程中，用高溫熱融的蠟注入車身空腔，最后在車身內腔表面形成均勻的保護膜，可以保證車身12年不會銹穿，大大優于同級別車型品質。

　　本節結論：大眾高爾夫的地板結構較為平整，但覆蓋物材質一般，空腔注蠟技術有一定優勢。

　　車身結構之車頂結構/內飾板

　　高爾夫車頂結構 （得分：6分）

　　拆下高爾夫的車內天花板，看到里面10毫米厚的隔層，這個隔層不僅能起到降低車內噪音的作用，更能起到隔熱，有效降低車內溫度，從而節省燃油的作用。仔細觀看發現，高爾夫的天花板內僅在中間部位有加強筋，但材質較為厚實，如果兩邊再有加固就更完美了。

　　此外，我們還拆卸了ABC柱的內飾板，這些部位給人的視覺與觸覺感受是：高爾夫的內飾材質很容易令人產生好感，德系的精良在此得到驗證。

　　此外，高爾夫采用的卡扣與其它數款大眾車如出一轍，構造較為精細，多次拆卸依舊能保持完好如初。缺點是非通用件，不如上述卡扣購買方便。

　　本節結論：雖然高爾夫只是緊湊型車，但其內飾材質與大眾的中型車(比如邁騰)，并無多大差異，這一結論，如果不是親身經歷了一次拆卸，是很難相信的，恐怕這也是大眾汽車的售價居高不下的原因之一。