接下來我們就要通過實際的試駕體驗，來感受一下這款全新混合動力車型的駕駛情況了。在此之前我們先來了解一下新普銳斯最重要的動力系統(tǒng)，這一方面新款車型也做出了很大的改進。為新普銳斯提供動力的是一臺1.8升發(fā)動機和一臺電動機，兩者共同作用最高可以輸出100千瓦的最大功率，相當于我們普通車型1.6升排量的動力。

　　雖然動力相當，油耗表現(xiàn)卻有很大差別。新普銳斯雖然講1.5升發(fā)動機提高到了1.8升，但是油耗卻沒有增加，反而從上一代的4.7升/百公里降低到了4.3升/百公里。

　　現(xiàn)在混合動力的車型越來越多，但是普銳斯仍然是其中的標桿。究其原因就是普銳斯上的混動模式要由于一般的混動車型。現(xiàn)在市面上很多混動車型是采用串聯(lián)式混動模式，這個模式電動機并不能單獨提供動力，所以起的作用就不是很明顯，只能在原有基礎(chǔ)上稍稍降低油耗。而普銳斯的混動模式要更加先進，發(fā)動機與電動機混聯(lián)在一起，這樣電動機既可以單獨工作提供動力，也能夠與發(fā)動機一起輸出。

　　新普銳斯的擋把設計的也和一般的車型不同，可以看到擋把上提供了R、N、D、B四個擋位，前三個大家都應該很熟悉了，B擋的作用是當松開油門時發(fā)動機就會主動提供制動，便于電池快速充電。和上一代普銳斯一樣，P擋駐車擋并沒有設置在擋把上，而是提供了單獨的按鈕。

　　說到這里我們就要看一看新一代普銳斯提供的三種不同的駕駛模式了。新普銳斯提供了EV純電動模式、ECO經(jīng)濟模式和PWR性能模式。EV模式是完全有電力來驅(qū)動車輛，這個模式下車速不能過快，并且只能夠續(xù)航2公里左右，所以這個模式一般在小區(qū)內(nèi)緩慢行駛或者地庫中停車時使用。當電池電量耗盡車輛也會自動喚醒發(fā)動機。