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試駕體驗全新一代豐田普銳斯 藍色旗艦

2012年04月14日 03:00 來源:車訊網
作者:閆磊
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  PWR模式下,普銳斯的行駛表現更像一般的家用車靠攏,當深踩一些油門,發動機就會馬上站出來提供足夠的動力。我們用這個模式來體驗一下普銳斯的加速能力,應該說加速并不是這款新能源的長項,所以雖然能夠感覺到發動機和電動機都在全力輸出,加速的感覺卻很一般,我們只能說這樣的動力對于日常駕駛是足夠了。

  加速之后緊急剎車,此時系統會自動將制動產生的能量進行回收,這也是保證電池電量的一個有效手段。正是因為動能回收系統的存在,所以很多混動車型的剎車踏板會感覺有些硬,新普銳斯也不例外,相比較柔和的油門踏板,踩剎車時會有些費力。

  切換到ECO模式后,車輛會馬上變成另一種狀態,油門的響應變得慵懶起來。這種變化是非常明顯的,如果你給了和剛才同樣的油門深度,ECO模式下動力就會遲緩很多,這樣可以幫助駕駛者更好的控制油耗,如果你沒有什么要緊事的話,用ECO模式會獲得更好的節能表現。

  在ECO模式下,上方顯示屏上會給出一個實時的柱狀圖,來表現當前車輛的工作狀態。柱狀圖正中有一個豎線,當顯示的刻度在豎線左側的話說明此時發動機并沒有工作,只有電動機單獨提供動力;當你多踩一些油門的話刻度就會越過豎線,此時你應該也能夠提到發動機啟動的聲音了。

  在ECO模式下行駛,似乎整個人都會把節奏慢下來,輕輕的加速來體會普銳斯帶來的安靜環境,在發動機沒有啟動的情況下,普銳斯真的是非常安靜,這也算是這款車另外一個優勢的地方。就在這樣的環境下我們輕松的行駛著,新普銳斯的方向盤并沒有想象中那樣輕便,在低速時轉彎反而能夠明顯感覺到它的重量,個人認為以普銳斯的定位來看,方向盤還是再輕一點的好。

  就這樣,簡單的試駕過程結束了。和以往的試駕活動不同,似乎大家都沒有了那種充滿激情的駕駛風格,大家都不太在意新普銳斯的極限到底在哪里了,反而都在靜靜的體驗這款混動車型帶來的經濟性和便利性。或許這就是新普銳斯帶來的全新的觀念吧,如果這種注重實用、崇尚節能的理念能夠普及開來,新普銳斯就將不再是新能源的一桿旗幟了,而會變成街頭巷尾的常客。

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豐田-普銳斯

廠 商:一汽豐田
車 型:普銳斯
級 別:緊湊型車
指導價:22.98-26.98萬元

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