【車訊網 報道】第十二屆北京國際汽車工業展覽會于本月23日正式拉開序幕，本屆北京車展共展出車輛1125輛。全球首發車120輛，其中概念車74輛、新能源車88輛，是歷屆北京車展全球首發新車最多的一屆。各大車企均拿出最好的車型，準備決戰紫禁城，作為中國最頂尖的國際汽車展之一，本屆北京車展受到國內外眾多車企廠商，行業內專家學者以及媒體人士的高度關注。那么本屆車展將會對現如今的車市帶來哪些影響?本屆車展又會有哪些看點?2012年的車市走向如何?汽車業內的專家學者，分析人士，媒體人又會對本屆北京車展及中國汽車市場有著哪些解析與期待。帶著這樣的疑問，車訊網編輯采訪了，經濟日報資深汽車記者李鐵錚。

李鐵錚：經濟日報資深汽車記者，高級編輯。

　　中國車展面臨洗牌的命運

　　談到車展，李主編興致盎然，他講到，中國的車展，近些年來，太多太爛，這其實并不能給車企給汽車行業本身帶來太多的發展。

　　近些年，汽車行業是公認的“大蛋糕”人人都想來分上一杯羹，在這樣的市場大背景下，車展越來越多了起來，而實際上，并不是車展越多對企業的發展就越有幫助，在多而雜亂的情況下，反而會把市場做砸。中國的車展留下兩個就足夠了，南邊一個，北邊一個。

　　車展是企業之間交流與溝通的重要的平臺，在這樣的平臺上，車企可以將自己先進的技術，最新的車型，拿到這個平臺上來展示，一方面可以達到技術的溝通和交流，另一方面，又可以讓消費者相對集中的看到中國汽車的領先的產品和技術，如果把車展分散開來，做的多而雜，那么車展本身舉辦的意義也就不復存在了。所以，從這個層面來說，中國的車展面臨著一次洗牌的命運，將好的留下來，并且繼續發揚光大，那些沒有意義的車展就要被淘汰。沒有意義的車展舉辦多了，反而給企業造成了資源的浪費，為什么這么說呢，一方面，這樣的車展存在了，企業就要去參展，因為你不去競爭對手也會去，處于企業自身的發展考慮，一般的企業都會參加這樣的車展，但是，這樣的車展本身又是沒有意義的，對企業的發展沒有幫助，從這個層面講，這樣的展會也是需要別淘汰的。

　　自主品牌未來十年內將會完成洗牌

　　說到車展參展的車型，李鐵錚立即表示最感興趣的還是自主品牌和新能源車這兩種車型。對于自主品牌，李鐵錚認為，自主品牌的發展，要注重核心技術的創新。

　　目前，整個汽車市場的現狀就是，平穩中下滑，在這樣的一個趨勢下，自主品牌的生存時間和空間是非常有限的，李鐵錚斷言，如果沒有特殊原因的出現，自主品牌在未來十年內將會完成洗牌。首先，汽車市場是一個開放的市場，開放的市場就有競爭存在，競爭存在的本質就是優勝劣汰。在這個市場中，給自主品牌本身的時間就是非常緊迫的，但是呢，現在的自主品牌又搞起合資，搞起別的路子，這樣的話，真正踏下心來做產品的卻是少數了，市場本身有其自身的規律存在，如果不能安心做產品，這樣的話，那些沒有競爭力的企業，沒有自己核心技術的企業，就要在這次洗牌中被洗出局。

　　那么，再說，車企如果不想在這次市場中被洗出局他要做些什么呢?首先，要掌握核心的競爭技術，過硬的技術才是企業安身立命的根本，一些小打小鬧的迎合市場的改改外觀啊，修飾修飾內飾啊，這是不能讓企業立于不敗之地的。

　　再說新能源，新能源作為汽車產業發展的大勢所趨，是有巨大的市場空間在的，那么，這也就要求企業能要夠利用好當前的形式，不要搞大躍進，要腳踏實地的踏踏實實的搞核心技術研究，在這一點上，新能源和自主品牌都是一樣的發展要求。