【車訊網 報道】第十二屆北京國際汽車工業展覽會于本月23日正式拉開序幕，本屆北京車展共展出車輛1125輛。全球首發車120輛，其中概念車74輛、新能源車88輛，是歷屆北京車展全球首發新車最多的一屆。各大車企均拿出最好的車型，準備決戰紫禁城，作為中國最頂尖的國際汽車展之一，本屆北京車展受到國內外眾多車企廠商，行業內專家學者以及媒體人士的高度關注。那么本屆車展將會對現如今的車市帶來哪些影響?本屆車展又會有哪些看點?2012年的車市走向如何?汽車業內的專家學者，分析人士，媒體人又會對本屆北京車展及中國汽車市場有著哪些解析與期待。

《車王》雜志主編王鵬

　　《車王》雜志主編王鵬表示，新車，新技術，國產車，包括自主品牌和合資品牌將會是本屆車展的亮點，車市以后的走向也將會是汽車行業人士最為關注的話題。

　　對于自主品牌，王鵬講到，自主品牌目前存在的差距主要在于：技術、企業運作、國家體制這三個方面。

　　首先，對于技術，自主品牌經過這些年的發展雖然在技術方面有了一定的創新和突破，但是，核心技術方面的創新還是存在很大的差距;企業運作方面也是一樣的道理，自主品牌在經過20年的發展，積累了一些成功的運營經驗，但是，較之合資品牌，外資品牌還是存在很大程度上的不足;最后，也是外因方面最重要的一點，救過我們的汽車工業體制方面是存在問題的，我們的體制太追求短期效益。要想從根本上解決汽車產業的現狀，那么體制問題是必須要革新的。

　　針對自主品牌的發展，王主編還就本屆車展將要展出的紅旗H7舉例論證，紅旗作為中國老字號的自主品牌，但是在技術創新方面卻做的不甚到位，雖然它一直樹立的是自主品牌領導羊的這樣一個形象，實際上它是站不住腳的，消費者也不會為其買單。

　　對于，媒體在整個汽車產業發展的過程中起了怎樣的作用這樣一個話題，王鵬講到，在汽車工業發展的過程中，媒體應該處于一種監督的地位，對企業的召回，甚至于國家的制度立法方面都應該有一種號召性的力量在其中。但是，就目前中國汽車媒體的發展現狀來看，我國的汽車媒體處于相當的劣勢地位，他們更多的依附于廠商，從這個層面上講，媒體需要反思，需要明確樹立自己的形象，找準自己的定位。