【車訊網 報道】4月21日，2012中國汽車論壇《全球化與中國汽車產業——入世十周年中國汽車產業發展與展望》在北京會議中心召開。會上，長城汽車股份有限公司邢文林做了《長城汽車海外發展回顧與展望》的主題講話。

長城汽車股份有限公司邢文林

　　長城公司大家可能在很多資料上，尤其近幾年，我們媒體朋友非常關注長城，在中國的市場出現一定，尤其自主品牌出現下滑大的環境下，長城還能夠有一個比較快速的增長，在我們看來這個增長還是中國這個市場大的趨勢，給長城帶來的這種機會。因為我們的產品主要是SUV和皮卡，在過去2011年SUV市場增長量超過了14%，所以在我們這個產品的品類上，市場增長趨勢還是非常快的。所以說在過去的成功并不能夠代表長城或者中國自主品牌的成功。在未來的三到五年，或者是未來的十年，可以說是中國汽車自主品牌將會面臨非常困難的一個階段，在這次論壇上也有很多朋友提到了，在未來中國自主品牌將會面臨的困難。

　　我們在海外出口的過程中，有一些經驗，我希望能夠提供給我們中國的這些企業，做出口外貿的這些企業，能夠有所借鑒，有些分享。

　　我分享主要有兩點，一是我們要清楚的認識中國汽車企業走出去，必然要經歷幾個階段，我個人認為，中國汽車企業走出去，要經歷三個階段，一是產品輸出，二是人員的輸出，三是管理和標準的輸出。

　　首先是輸出產品，產品是我們的根基，我們的產品必須符合海外目標市場的法規、文化、使用環境等要求，從而進入市場。同時，我們在價格、質量、環保、安全、使用成本等方面，要提高我們的競爭力。只有具備了這樣的競爭力，我們的企業才能夠盈利，我們的合作商才能盈利，我們與合作商合作才能保持長期持續的發展，這也是中國汽車海外拓展的根基所在。

　　其次，具備了合格的產品，我們還要輸出人員，中國汽車發展歷史還很短，對海外市場的了解并不深入，我們需要輸出相關的研發、管理、服務人員去了解市場，去了解法規政策，了解競爭環境和技術發展趨勢等。在了解這些重要的市場信息基礎上，我們在產品研發和市場管理上，才能有的放矢。保證我們產品的推廣，營銷傳播具有針對性。

　　另外為了保證市場的長期可持續的健康發展，我們要參與市場的營銷策劃，網絡管理，售后服務等環節中，了解整個產業鏈的運營模式，從而創建適合中國汽車的商業模式。剛才奇瑞周總的PPT當中也提到了這一點，他也把海外發展分成三個階段，我想現在中國汽車企業在出口方面，現在應該在第二個階段，我們也在想派出我們的人員，設立我們的辦事機構，我們也在海外有了一些合作的KD的組裝工廠，我們也有計劃在海外投資我們獨資的這些工廠，我們獨立去運營這個市場。

　　第三是通過不斷積累建立企業內部與海外市場銜接的管理和運營體系，建立這一管理和運營體系，就是要輸出管理的標準，掌控定價權，管理權，運營權，事先與本土管理的結合，只有建立自己的管理技術標準，我們才能在國際市場上取得成功，實現可持續的發展。如果我們自主品牌真正的能走向海外的話，那就是說我們要在高端市場，能夠以我們自主的能力去運營管理，包括我們能夠獨立針對海外市場開發我們的產品，這是我們未來要實現的目標。

　　第二點要分享的經驗是中國汽車企業要充分認識海外市場的不均衡性，我想在毛總的演講當中已經提到了，我們中國，包括未來的快速發展的市場，但是就海外市場的話，還是以歐美、日韓為主導的這么一個市場，他們的市場市場份額還是占有超過了50%以上。中國在未來將成為全球發展最快的市場，但是這個階段也可能還會有一個變化，在這個過程中我們中國現在勞動力成本，在制造優勢上也已經不是很明顯。所以說我們應該充分認識海外市場的不均衡性。長城汽車在出口方面，經歷了兩次沖動，第一在出口貿易的初始階段，我們剛開始做海外貿易的時候，以業務為導向，認為海外市場銷量將對企業發展有很大的促進作用。我們造成了海外市場品牌形象受到損害，在中東海外國家是長城汽車出口最早區域，當時我們只聽從經銷商的建議和需求，以低端、簡配、低價格的海外汽車市場，對長城品牌造成了損害，我們在后期汽車推廣上面臨較大的問題和困難。

　　第二個在04年之后，海外市場發展迅速，海外出口的數量也快速增長，我們沖動的認為，我們的產品可以大規模的銷售到歐美市場，05年我們參加了法國巴黎車站，06年進入了意大利市場，但是我們進入意大利市場以后，發現我們與歐美日韓發達國家的汽車品牌存在著巨大的差距，這種差距不單單是存在產品上的這種差距，而且我們還對當地市場的了解，使用習慣，汽車文化的理解上，存在著巨大的差距。但是我們的產品在意大利已經上市，網絡也已經存在，在過去的六年當中，我們投入了巨大的資金，維持意大利市場的運營，面臨著產品不足，品牌建設不足的諸多困難。

　　在經歷了兩次沖動，使長城公司清楚地認識，盲目的進入海外市場存在著巨大的風險，也帶來了巨大的品牌傷害，是不可持續發展的，因此在過去十年中我們通過調查分級，通過市場分級，市場分類我們產品更具有針對性，使產品更具備靈活的盈利空間，為海外可持續發展奠定了基礎。

　　在此我還想向我們相關的這些出口企業聲明我們的看法和觀點，毛總也在他的PPT當中有所闡述，認為中國汽車出口目前還處于一個初始階段，對于市場的拓展，我們不能盲目擴張，要在戰略上確認重點的海外市場，提前做好策劃，做好產品的準備，不能簡單的以產品貿易出口形式發展海外市場。在進入市場前期，應派駐研發市場服務人員，充分的調研，然后根據企業的能力，適時進入市場，也就是說現階段我們不是進入的市場越多越好，而是將市場看作資源，對于未來有重大價值的市場，在能力不足，條件不成熟的情況下，作為戰略資源進行儲備，避免盲目，快速的進入，對品牌產品損害，使后期付出更大的代價。

　　再有，我們建議，中國汽車企業慎重進入歐美市場，歐美市場是全球高端、成熟、競爭充分而且激烈的市場，法規嚴格，汽車產業發達，消費市場已經形成完整的汽車文化，如果中國汽車盲目進入，必然對品牌帶來損傷，對中國汽車出口的聲譽帶來損害。歐美市場規模雖然很大，但同時面臨著巨大的風險和挑戰，我們希望各個企業，出于對于自身的保護，對于中國制造的保護，審慎的進入歐美市場。