【車訊網 報道】中國加入WTO十年之際，中國汽車工業取得了突飛猛進的成績，汽車產銷量位居世界第一。“2012中國汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開。車訊網編輯參加此次論壇并且有幸對話中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈。

中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈

　　對于最近備受矚目的新能源汽車產業規劃和汽車三包等問題進行了簡單的對話。杜芳慈表示，電力化是未來汽車行業的主導方向，純電動是其中一部分，但不會成為主流。

　　關于國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，主推純電動車型，您怎么看待?純電動車型未來能否成為主流?

　　杜芳慈副秘書長表示，國家政策有取向，汽車行業今后不僅僅是純電動，而是要多能源，電子是其中一個，就是再發展，柴油車、汽油車還是主流。更確切地說是要提高電力化程度，不是簡單的電力化。比如豐田普銳斯，雖然是燒汽油但是它有電的驅動，它就是普通汽車電力化的一個很好的表現，普銳斯不是純電動汽車，但是走的是電力化。純電動汽車只是走電力化中間走得最靠前的一個階段。所以在這個過程中電力化的推進是我們汽車行業的主導方向。

　　電力化是汽車行業的主流，電動車在產品的保有和生產上不會成為主流

　　既然說電力化會成為主流，總要有個時間節點，杜芳慈預測，預計十年實現電力化，而這個電力化是指混合動力大部分實現。杜老特意為大家闡述了電力化和電動車概念上的區別“電力化就是把電力所有的事，包括燈是用電的，燈光怎么能節下電來，前大燈怎么節下電來，這也是電力化的內容，不管是電動車也好，柴油車、汽油車也好，前大燈都應該節電，所以這是一致的”。

　　不看好汽車“三包”

　　針對汽車“三包”，現在已經有些廠商開始提高質保，提到4年10萬公里或者更多，杜芳慈則堅定的說，不看好這個政策，他指出，保護消費者的利益和廠商所謂的“三包”是兩個概念，4年10萬，就算提升到10年50萬都可以，但是把問題都轉移給零部件，零部件廠活不下去整車最后也活不下去，因此還是要從整個產業鏈的角度來考慮。

　　主持人：謝謝!