【車訊網 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網將以“決戰紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等進行高端訪談。以下為華晨汽車品牌規劃部部長穆天宇先生做客車訊網直播間的訪談實錄。

　　華晨汽車品牌規劃部部長穆天宇

　　主持人：各位車訊網的網友大家好!北京車展的現場有幸請到了華晨汽車銷售公司總經理助理兼品牌規劃部部長穆天宇先生。首先請你介紹一下這次華晨汽車的參展情況。

　　穆天宇：各位車訊網的網友大家好!非常榮幸!首先談一下北京車展華晨車展的情況，首先我們華晨旗下兩大自主品牌，中華和金杯。首先向各位介紹一下中華品牌，我們比較突出的有這么幾款車，大中華Ⅱ概念車。中華H230三廂緊湊型轎車。第三，中華H530增程式電動轎車，第四最新出的中華V5，搭載1.5T四驅版。還有中華駿捷兩款車。其他包括跑車，以及大家還會看到比較炫的，有龍的圖案的H530豪華版。金杯展車，最突出的是金杯大海獅L的純電動車。

　　主持人：這一次從外形設計上，您認為最滿意的一些車型是什么?中華品牌的或者華晨旗下的?

　　穆天宇：我想從兩方面談，一方面是目前在售的中華H530和中華V5，設計有兩點，外形上延續了中華民族元素，中字形格柵，采取流線型造型，外觀上比較優雅和大氣。內飾上比較突出的有我們的鍍鉻亮金屬面板，這在中國是首次應用于量產轎車。這是比較突出的設計。

　　另外，談談大中華概念車，不單純為了秀這一款車，未來將出一款高級的商務轎車，其中的造型元素大家可以在這款車上找到。大家可以看到這款大中華概念車比較突出的前大燈亮麗設計，尾燈激情設計，以及優雅的線條和長軸距設計。在這輛概念車上都可以看到我們未來的中華設計元素。

　　主持人：這次很多企業推出新車型，甚至是全球首發。有的企業推出SUV車型，甚至豪車企業都推出這一品類的車型，您如何看待這一現象?

　　穆天宇：在汽車市場是由市場需求決定產品設計，您說的以前只做高級轎車或者高級跑車，比如看到賓利都要出SUV車。這確實是近年來中國市場的火爆造成的，SUV車特別受到追捧。卡宴是保時捷旗下的車型，保時捷在其他國家一定是跑車占銷量大比重，但是在中國SUV賣得最好。這是因為在中國的路況條件下，跑車還是受到一定的限制。SUV車型由于寬大的視野，寬大的空間，以及彰顯個性另類的性格特點，近期受到了中國市場的熱膨。

　　但是，我想談多一點，從長遠趨勢來看，畢竟SUV是一款在相同平臺下，我們知道一款平臺下可以造轎車、SUV、MPV，但實際上SUV是油耗最高的一個車型。目前油價普遍可以接受的情況下，SUV受到熱捧還是有一定條件的。但是從市場的長期趨勢來看，隨著油價的升高，高到一定點以后，另外一方面就是隨著人們消費的理性成熟，MPV長期來看將趕超SUV。

　　主持人：我知道穆總不僅對車型發展有研究，而且對汽車設計上也有很深的造詣。從這次車展發布的新車來看，就是就從設計上，通過您的觀察，可以看到哪些比較好的新的趨勢和特點?

　　穆天宇：今天我把整車展館大致走了一下，確實在車型的設計上，大家都有一些突出的趨勢和想法。我先從中華車說起。最近首發的H230這樣一款緊湊型三車廂轎車，比較突出地定位在80后。各位網友能夠看到我們這款車在外觀前臉設計上在內飾的設計上還是個性另類的，在調研過程中受到80后甚至90后的歡迎，未來他們將成為市場消費的主題。

　　我看到很多的車型，特別是自主品牌，例如長安、奇瑞、吉利，在動感設計上更加突出了。大家在品牌的理解上更加深入了，都逐步探索自己品牌的個性。比如說有的品牌說自己是精英型，有的說是務實型，大家都有不同的理解和訴求。總體趨勢來看，隨著中國市場的成熟和發展，世界的各大企業都已經非常重視中國消費者怎么看待車。他們在新車開發的時候一定要照顧到中國市場的消費趨勢。但是，我總結大趨勢，大家都是比較走動感、時尚，甚至更加流線。可以說還是歐洲的風格更加引領了目前中國市場的設計潮流。美國的方方塊塊，或者說日本的非常緊湊的類型相對少一些。著名的造型設計公司還是多來自歐洲。

　　主持人：近幾年還有一個趨勢之新能源車，也是2008年以后很多企業關注的熱點。不僅國外的成熟企業關注，國內的自主企業也關注。包括華晨也在這方面有相應的動作。在新能源車外形設計和普通動力車型上有一些細節不同。這種外形設計的不同，跟傳統的內燃機車的差異，主要處于哪些方面的考慮?為什么會有這樣的差異?

　　穆天宇：一方面還是有一些車在普通的量產轎車基礎上進行了改裝，還是處于成本的考慮。畢竟新能源在中國還沒有形成市場量的情況下，單獨開發一款新造型車，投資還是比較大的，回報不會太高。確實有很多車已經重新設計，比如說普瑞斯、聆風、通用雪佛蘭的電動車，他們都是品牌度比較高的車型，實力也比較強，而且量產的市場化程度也比較好，這就決定了他為什么要采取新的造型呢?我想從兩方面跟大家交流一下。一方面從市場接受度來看，如果還是一款原來的車再加裝新能源概念，消費者就會想花這么多的錢值不值，跟原來一樣。如果給他全新的車，這種聯想就少一些。從企業內部產品設計來看，因為畢竟是與內燃機不同，在驅動結構上，包括內部的電機、電池的布置都有所不同，所以說采取一種新的結構，更有利于發揮車的效能。而且我在車的設計上為了節能環保，一定要追求低風阻，輕量化，所以我們看到普瑞斯也是流線型的，聆風也是小型化的。所以說設計上追求不同應該是剛常見的一個趨勢。

　　主持人：最后一個比較私人的問題，剛才您談到去了很多展館，如果假設您從一個普通的車主甚至是一個車迷的角度來看，你自己的感受，覺得哪一款車給你的印象深刻?哪一款車不太喜歡?

　　穆天宇：主持人這個問題確實不太好回答。但是，要說到我個人的觀點，我還是比較喜歡藍天白云那款德系品牌的車。從我個人的角度，我也希望有一種追求動感的造型，還有卓越的駕控。我試駕過，它的駕控可以用隨心所欲來說。3系、5系都試過，在一個試車場試的，對比的有日系車、美系車，這款德系車確實非常出眾的。其實大眾的操控也不錯，但是大眾給你的感覺是沉穩，而不像這款藍天白云帶來的隨心所欲。包括您說從展館品牌來看，我想它不會一次車展給車主留下一個印象，一定是持續傳播的過程。比如說我剛才說的藍天白云的品牌，在持續傳播造詣的理念，有容乃悅。自主品牌首先要確定核心價值是什么，我們傳遞給消費者是什么樣的核心利益?這種品牌形象如何在品牌之林中獨樹一幟。還有我們如何追求自己的品質，追求自己的品牌主張。這是一個持續傳播的過程。我想自主品牌在豐富了自己產品，也在向品質提升的前提下，更應該思考好品牌核心和品牌內涵是什么及而中國消費者是市場人群最大的市場，在這種情況下，大家也不會從一而終及需求也是多元化的。我們可以看到世界上所有的品牌都能夠在中國實現銷售，因為中國的需求特別多元化。在其他的國家很難看到所有的品牌都到那里銷售，一般都是集中度非常高的。

　　主持人：非常感謝穆總!也非常感謝華晨汽車!

　　穆天宇：謝謝!