譚遇祥：湖南日報經濟專刊部 主任記者

　　余志敏：記者

　　蔣平：通過你們給湖南政府、湖南人民一個交代，他們那么支持我們，我們有三個承諾：產品質量的承諾，時間的承諾，工廠建設體量和采購的承諾。

　　譚遇祥：完全自主嗎?

　　蔣平：技術還是人家的，但是我們參與了比較多的共同開發的活動。

　　譚遇祥：我是第一次跟領導見面，4月9號活動的時候我出差了。

　　蔣平：正好我沒在。

　　譚遇祥：介紹整個這個項目?整體項目投入多大?征地多少?幾條生產線?現在出的產品達到多大的量?

　　蔣平：現在這個項目2010年3月公司成立的，總投資50個億，建成一期產能是14萬量，現在基本上建成了，正在收尾工程。這個工廠從開始的建設過程中，我們就瞄準了世界級工廠這么一個理念，從工藝、從投資、人機工程從節省體力方面做了一些研究和設計，建設過程中得到了湖南省長沙市各級政府的支持。這個項目原來是在廣州，雙方股東商量好，后來隨著中國產業支持，也建議在長沙，當時外國人菲亞特方面對長沙不太了解，到一個生疏的地方，他們開始有一些疑惑，不了解情況。當時在湖南省長沙市，特別是經濟開發區，他們對項目服務的速度和質量，在2010年服務的質量和速度給了他們一個驚喜也好，給了他們一種信心，所以共同決定把這個項目挪到長沙來。

　　到長沙以后，有一次周書記訪問菲亞特總部的時候，菲亞特總部的人，包括廣汽都覺得選擇這個地方是選擇對了，第一個是投資、各方面得到當地政府投資環境不斷改善。第二個，湖南也是中部六七省的領頭省份，經濟增長速度比較快，車飾空間去年應該是24到28，這給我們提供一種市場的空間，50個億我們想通過在這里建立我們的世界工廠。

　　從布局來看，這是一個人字形，人中間是質量中心，油壓、焊接從質量把握起，上班人工作的方向、送零件方向、整車物流方向，物流最忌諱是相互之間的碰撞和干涉，它是相互之間沒有干涉，同時路徑能夠達到比較優的設計，這是比較好的一種設計。因為廠房都是體現了實驗的理念，中國應該是第一家采用這種布局，這是從整個生產的過程。

　　從產品上來講，原來定位的產品是營養，后來感覺對中國市場，面對中國競爭的激烈，要體現企業責任感，知道身上的責任，知道社會如何向用戶提供多品種的選擇和服務水平，雙方股東還是重新認識，對中國市場非常重視，所以重新把這個產品定下來，全新開發，在阿爾法.羅密歐平臺上全新開發了一款車。

　　開始的時候，就把整個品質的要求、造型的要求，以及中國市場的特點揉進去，作為汽車企業，最大的責任是提供給用戶合適的、好的產品和服務，原來是2011年年終投產，現在變成2012年，時間稍微推遲了一些。所以在這個過程中，上次直接跟周書記匯報工作的時候，周書記參觀了車的開發階段，參觀模型的時候，他對這個做法給予了肯定，所以今天亮出這個車，可以在整個北京車展比較一下，它實際上體現了意大利設計的時尚特點。

　　譚遇祥：意大利設計在全球有名的。

　　蔣平：它動感與時尚，前后的流暢是渾然一體、一氣呵成，你從側面看、從正面看、從45度角看，而且對比一下馬薩拉迪前后設計有相似的地方，體現了意大利獨特的設計特點。從整個打造過程中，從時尚的設計，將來包括產品的配制、外形上，除了外形，我們更注重是內在的品質和內在的動力傳送系統的搭配，1.4渦輪增壓的發動機，再加上傳統技術，回去以后有機會可以隨時跟葉部長聯系，我們可以安排你們試駕，體現一下這款車內在的品質。

　　蔣平：所以這個車從外形上，從內在上都可以體現一下，體現出它內在的價值，它不僅在外表上，更注重是在內在的地方。舉個例子，儀表盤的設計，一般都是在中間，它稍微傾斜一點，體現到對你駕駛員更多的傾斜，這個車不管是操控性，不管是加速性還是噪音，這方面比較上乘，我不是自賣自夸。

　　譚遇祥：價位方面呢?

　　蔣平：價位明天上市，今天公布，這是行規。你們認為價位怎樣合適?

　　余志敏：比較競爭車型。

　　蔣平：從外形尺寸看，其實現在車真正值錢的地方是動力傳送技術，外形大家都有各個喜好，真正的動力傳送系統，這一點對汽車來講，將來買車的話主要考慮方面。

　　譚遇祥：國內汽車沒有達到這個概念，就要大，不知道內在的東西，所以很難。

　　蔣平：我們雖然是中級車，但是軸距是2米7，所以相當于中高級車的尺寸，我們既要大，但是也要在動力傳送技術上體現它的賣點。

　　譚遇祥：現在有的車尾線加上，就為了要大，其實一點用沒有，而且油耗高，畢竟我們自己的汽車工業才這么多年，起步才二三十年，真正起步也是十幾年的時間。為什么世界上這么多車型選擇，菲亞特在中國是不成功的，為什么你們廣汽有這么大的本事敢把這款車型拿到中國生產?

　　蔣平：首先跟菲亞特的合作是各取所長，我們認為菲亞特過去有一段歷史，但是我們認為菲亞特在很多技術上，它有它的獨到之處，比如現在大家所謂共有系統，實際上都是菲亞特首創的。比如說像現在氣門連續升降控制的技術，目前也是菲亞特獨創的，所以它在這些方面，比如說它的車型像阿爾法.羅密歐，這種技術對中國來講我們認為是比較合適的。只要合適，咱們就要通過雙方的合作，把這種技術能夠利用到國產的產品上。干式雙離合變速器的制造現在在杭州汽輪廠、廣汽菲亞特合作的企業，將來也是非常好技術的引入。

　　余志敏：能不能請您具體的談一下產品質量方面?

　　蔣平：我們很多事情雙方股東做了決策，如何執行它，我們都是以時間倒推的方式。舉個簡單例子，工廠建設，環境的溫度、多雨的季節，我們還是要搶抓時間，在保證質量的情況下，還是要搶抓時間，這是以倒排的方式推進。

　　至于產品的質量，我們進入了全球70%供應商，全球來競爭，這一點上面廣汽菲亞特比較開放的，它不拘泥于菲亞特系統還是廣汽系統的供應商，它就放開，QCD理念選擇供應商。Q就是質量，C就是成本，D就是時間、交貨期，三種最優綜合評價來選擇我們的供貨商。從源頭上保證產品的質量，從零配件角度保證質量，從我們整個生產工藝，采用很多激光的工藝，采用在線檢測的手段，整個組裝整個都是用電動工具的扭矩，就能夠保證每個螺絲控制按照符合質量標準的要求，上緊每個螺栓，尤其是重要的螺栓。比如油漆車間，我們希望建成零排放的車間，污水零排放。

　　譚遇祥：環保工廠。

　　蔣平：零排放。

　　譚遇祥：主要污染就是油漆方面。

　　蔣平：就是污水處理，還有生活污水我們都集中起來，零污染排放，一般都是三級或者一級排放，廣汽本田、廣汽豐田都是零排放，當然要做成零排放肯定要投資，這投資大了，所以這也體現了廣汽菲亞特從一開始的社會責任感，知道企業承擔了這種社會的責任。我想通過這樣，也是對湖南省各級政府對我們支持的一種回報，先是這么一個理念，知恩圖報是中國傳統文化，百德孝為先實際上就是之恩圖報家庭的一種形式，所以希望通過你們也能夠進一步升華，把我們一些想法，通過你們搭橋，能讓當地的公眾、市民能夠進一步了解我們的企業。這一次中博會，我們毫不猶豫的提供200臺中國會的官員用車，都是全新的車，現在停放在車場，準備打掃干凈，在上面貼一些標識以后，提供給中國會用。當然，雙方都有利，通過這個方便了政府，通過這個活動也可以宣傳企業，很好一個事情，所以更希望你們把這個信息傳遞給市民。

　　譚遇祥：有儀式嗎?

　　蔣平：5月10號。

　　譚遇祥：這個車用完以后怎么處理?

　　蔣平：我們自己處理，很多用戶都定了這個車要買，因為我們賣的時候可能就不是原價了，不可能原價再賣給用戶，打點折。市價經銷商都有了。

　　譚遇祥：湖南多少個經銷商。

　　蔣平：長沙已經開建了一家，湖南我們準備開七八家，十家，我們都希望。

　　譚遇祥：申報有什么條件和門檻?

　　蔣平：申報門檻首先有這個實力，為最終用戶服務的理念，關鍵是看這個，一般的條件、硬件，首先要有建店的資金、地、當地的市場，我們也要跟你共同探討。比如申報，我們也跟你探討當地的市場是不是能支撐你這個業務，不行，我們會告訴你哪里。對于每個建店的，我們都會提供相應的資助，這種資助基本上不要求任何股比，但是會給你們建店的補償和支援。

　　譚遇祥：經銷商都是弱勢群體?

　　蔣平：錯了，現在是買方市場，買者永遠是強勢的，所以中國將來如果進口，其實中國順差大了并不一件好事，如果順差大了，你等于出口多，其實中國要改變自己在世界上的話語權，如果是刺激了內需，更多的進口的話，必須要平衡，中國在世界上的話語權就更強了。為什么美國強?因為世界五分之一的市場在美國，三分之一的市場在美國，它的話語權被搶了，就是這種概念，現在是買方市場。

　　原來我在其他企業，從我的心態，我首先要確保經銷商盈利，不盈利，你說誰還有這個激情為你無償服務下去，沒有就缺少了服務的動力、服務的激情，你這個服務就搞不好，所以一定要讓經銷商投資的模式，盈利的產品和盈利的服務，我們要給他們服務，必須是這樣。你今天賣方市場牛那么一下，但是不可能，因為市場規模永遠趨于競爭，就會轉向買方市場。比如原來的諾基亞，競爭不行就退出，現在被蘋果取代，現在連微軟也擔心，現在一些操作系統，蘋果很多操作系統上來也會產生競爭，市場這個無形的手是非常有效的。但是，也不能無度放之，比如美國最后政府還要敢于市場，相互肯定有結合點。現在美國是最大的資本主義市場，最高還是要靠政府干預，政府干預，更多的就是所謂計劃經濟，大家以前對市場的觀點，它是不符合市場發展規律的，重要的東西政府還是要把控的。

　　余志敏：今年的市場不是很好。

　　蔣平：今年下半年肯定要延續去年年底。

　　余志敏：你們企業年度計劃怎么樣的?

　　蔣平：年度今年1.5萬到2萬臺，今年的計劃，因為我們今年6月底之前投產，真正上市的時候要到三季度末，三季度上市，留下最后一個季度或者是四五個月的時間，而且這里還有一個爬坡的過程，因為咱們新企業、新的員工隊伍，我們都要進行消化吸收和熟練的過程。

　　譚遇祥：也就是磨合期。

　　蔣平：對。

　　余志敏：今年的市場您怎么看待?

　　蔣平：今年上半年肯定是延續去年下半年的情況，今年下半年穩中求進的過程中會有一定的增幅，但是不會有太大的提速。因為現在歐債危機還沒有過，歐洲銀行還是要注資4500個億美元進去，中國據說也會參與，按照溫家寶的說法，我們的市場在人家那里，我們救助他們有可能也會激活我們的市場，所以在這個過程中，今后世界融為一體，就互相不能缺少。我舉個例子，核戰爭為什么打不起來?就是互為毀滅為條件，今后的經濟就是這樣，互為生存的前提，互為各自的市場，融在一起，你中有我、我中有你，全球化。有一本書叫做《超現代》，今后為什么超級大國，各自不可能互為毀滅，今后就是互為依存，所以戰爭打不起來。

　　余志敏：什么時候上線?

　　蔣平：原來大家承諾了，7月1號上線，應該是6月底和7月1號之間，開發一款車，特別是全新開發的，很多課題需要研究，雙方股東的努力和合資公司的團隊努力。