2012年04月24日 22:18 | 來源:車訊網 | 作者:車訊網 | 我要評論() |
譚遇祥:湖南日報經濟專刊部 主任記者
余志敏:記者
蔣平:通過你們給湖南政府、湖南人民一個交代,他們那么支持我們,我們有三個承諾:產品質量的承諾,時間的承諾,工廠建設體量和采購的承諾。
譚遇祥:完全自主嗎?
蔣平:技術還是人家的,但是我們參與了比較多的共同開發的活動。
譚遇祥:我是第一次跟領導見面,4月9號活動的時候我出差了。
蔣平:正好我沒在。
譚遇祥:介紹整個這個項目?整體項目投入多大?征地多少?幾條生產線?現在出的產品達到多大的量?
蔣平:現在這個項目2010年3月公司成立的,總投資50個億,建成一期產能是14萬量,現在基本上建成了,正在收尾工程。這個工廠從開始的建設過程中,我們就瞄準了世界級工廠這么一個理念,從工藝、從投資、人機工程從節省體力方面做了一些研究和設計,建設過程中得到了湖南省長沙市各級政府的支持。這個項目原來是在廣州,雙方股東商量好,后來隨著中國產業支持,也建議在長沙,當時外國人菲亞特方面對長沙不太了解,到一個生疏的地方,他們開始有一些疑惑,不了解情況。當時在湖南省長沙市,特別是經濟開發區,他們對項目服務的速度和質量,在2010年服務的質量和速度給了他們一個驚喜也好,給了他們一種信心,所以共同決定把這個項目挪到長沙來。
到長沙以后,有一次周書記訪問菲亞特總部的時候,菲亞特總部的人,包括廣汽都覺得選擇這個地方是選擇對了,第一個是投資、各方面得到當地政府投資環境不斷改善。第二個,湖南也是中部六七省的領頭省份,經濟增長速度比較快,車飾空間去年應該是24到28,這給我們提供一種市場的空間,50個億我們想通過在這里建立我們的世界工廠。
從布局來看,這是一個人字形,人中間是質量中心,油壓、焊接從質量把握起,上班人工作的方向、送零件方向、整車物流方向,物流最忌諱是相互之間的碰撞和干涉,它是相互之間沒有干涉,同時路徑能夠達到比較優的設計,這是比較好的一種設計。因為廠房都是體現了實驗的理念,中國應該是第一家采用這種布局,這是從整個生產的過程。
從產品上來講,原來定位的產品是營養,后來感覺對中國市場,面對中國競爭的激烈,要體現企業責任感,知道身上的責任,知道社會如何向用戶提供多品種的選擇和服務水平,雙方股東還是重新認識,對中國市場非常重視,所以重新把這個產品定下來,全新開發,在阿爾法.羅密歐平臺上全新開發了一款車。
開始的時候,就把整個品質的要求、造型的要求,以及中國市場的特點揉進去,作為汽車企業,最大的責任是提供給用戶合適的、好的產品和服務,原來是2011年年終投產,現在變成2012年,時間稍微推遲了一些。所以在這個過程中,上次直接跟周書記匯報工作的時候,周書記參觀了車的開發階段,參觀模型的時候,他對這個做法給予了肯定,所以今天亮出這個車,可以在整個北京車展比較一下,它實際上體現了意大利設計的時尚特點。
譚遇祥:意大利設計在全球有名的。
蔣平:它動感與時尚,前后的流暢是渾然一體、一氣呵成,你從側面看、從正面看、從45度角看,而且對比一下馬薩拉迪前后設計有相似的地方,體現了意大利獨特的設計特點。從整個打造過程中,從時尚的設計,將來包括產品的配制、外形上,除了外形,我們更注重是內在的品質和內在的動力傳送系統的搭配,1.4渦輪增壓的發動機,再加上傳統技術,回去以后有機會可以隨時跟葉部長聯系,我們可以安排你們試駕,體現一下這款車內在的品質。
蔣平:所以這個車從外形上,從內在上都可以體現一下,體現出它內在的價值,它不僅在外表上,更注重是在內在的地方。舉個例子,儀表盤的設計,一般都是在中間,它稍微傾斜一點,體現到對你駕駛員更多的傾斜,這個車不管是操控性,不管是加速性還是噪音,這方面比較上乘,我不是自賣自夸。
譚遇祥:價位方面呢?
蔣平:價位明天上市,今天公布,這是行規。你們認為價位怎樣合適?
余志敏:比較競爭車型。
蔣平:從外形尺寸看,其實現在車真正值錢的地方是動力傳送技術,外形大家都有各個喜好,真正的動力傳送系統,這一點對汽車來講,將來買車的話主要考慮方面。
譚遇祥:國內汽車沒有達到這個概念,就要大,不知道內在的東西,所以很難。
蔣平:我們雖然是中級車,但是軸距是2米7,所以相當于中高級車的尺寸,我們既要大,但是也要在動力傳送技術上體現它的賣點。
譚遇祥:現在有的車尾線加上,就為了要大,其實一點用沒有,而且油耗高,畢竟我們自己的汽車工業才這么多年,起步才二三十年,真正起步也是十幾年的時間。為什么世界上這么多車型選擇,菲亞特在中國是不成功的,為什么你們廣汽有這么大的本事敢把這款車型拿到中國生產?
蔣平:首先跟菲亞特的合作是各取所長,我們認為菲亞特過去有一段歷史,但是我們認為菲亞特在很多技術上,它有它的獨到之處,比如現在大家所謂共有系統,實際上都是菲亞特首創的。比如說像現在氣門連續升降控制的技術,目前也是菲亞特獨創的,所以它在這些方面,比如說它的車型像阿爾法.羅密歐,這種技術對中國來講我們認為是比較合適的。只要合適,咱們就要通過雙方的合作,把這種技術能夠利用到國產的產品上。干式雙離合變速器的制造現在在杭州汽輪廠、廣汽菲亞特合作的企業,將來也是非常好技術的引入。
余志敏:能不能請您具體的談一下產品質量方面?
蔣平:我們很多事情雙方股東做了決策,如何執行它,我們都是以時間倒推的方式。舉個簡單例子,工廠建設,環境的溫度、多雨的季節,我們還是要搶抓時間,在保證質量的情況下,還是要搶抓時間,這是以倒排的方式推進。
至于產品的質量,我們進入了全球70%供應商,全球來競爭,這一點上面廣汽菲亞特比較開放的,它不拘泥于菲亞特系統還是廣汽系統的供應商,它就放開,QCD理念選擇供應商。Q就是質量,C就是成本,D就是時間、交貨期,三種最優綜合評價來選擇我們的供貨商。從源頭上保證產品的質量,從零配件角度保證質量,從我們整個生產工藝,采用很多激光的工藝,采用在線檢測的手段,整個組裝整個都是用電動工具的扭矩,就能夠保證每個螺絲控制按照符合質量標準的要求,上緊每個螺栓,尤其是重要的螺栓。比如油漆車間,我們希望建成零排放的車間,污水零排放。
譚遇祥:環保工廠。
蔣平:零排放。
譚遇祥:主要污染就是油漆方面。
蔣平:就是污水處理,還有生活污水我們都集中起來,零污染排放,一般都是三級或者一級排放,廣汽本田、廣汽豐田都是零排放,當然要做成零排放肯定要投資,這投資大了,所以這也體現了廣汽菲亞特從一開始的社會責任感,知道企業承擔了這種社會的責任。我想通過這樣,也是對湖南省各級政府對我們支持的一種回報,先是這么一個理念,知恩圖報是中國傳統文化,百德孝為先實際上就是之恩圖報家庭的一種形式,所以希望通過你們也能夠進一步升華,把我們一些想法,通過你們搭橋,能讓當地的公眾、市民能夠進一步了解我們的企業。這一次中博會,我們毫不猶豫的提供200臺中國會的官員用車,都是全新的車,現在停放在車場,準備打掃干凈,在上面貼一些標識以后,提供給中國會用。當然,雙方都有利,通過這個方便了政府,通過這個活動也可以宣傳企業,很好一個事情,所以更希望你們把這個信息傳遞給市民。
譚遇祥:有儀式嗎?
蔣平:5月10號。
譚遇祥:這個車用完以后怎么處理?
蔣平:我們自己處理,很多用戶都定了這個車要買,因為我們賣的時候可能就不是原價了,不可能原價再賣給用戶,打點折。市價經銷商都有了。
譚遇祥:湖南多少個經銷商。
蔣平:長沙已經開建了一家,湖南我們準備開七八家,十家,我們都希望。
譚遇祥:申報有什么條件和門檻?
蔣平:申報門檻首先有這個實力,為最終用戶服務的理念,關鍵是看這個,一般的條件、硬件,首先要有建店的資金、地、當地的市場,我們也要跟你共同探討。比如申報,我們也跟你探討當地的市場是不是能支撐你這個業務,不行,我們會告訴你哪里。對于每個建店的,我們都會提供相應的資助,這種資助基本上不要求任何股比,但是會給你們建店的補償和支援。
譚遇祥:經銷商都是弱勢群體?
蔣平:錯了,現在是買方市場,買者永遠是強勢的,所以中國將來如果進口,其實中國順差大了并不一件好事,如果順差大了,你等于出口多,其實中國要改變自己在世界上的話語權,如果是刺激了內需,更多的進口的話,必須要平衡,中國在世界上的話語權就更強了。為什么美國強?因為世界五分之一的市場在美國,三分之一的市場在美國,它的話語權被搶了,就是這種概念,現在是買方市場。
原來我在其他企業,從我的心態,我首先要確保經銷商盈利,不盈利,你說誰還有這個激情為你無償服務下去,沒有就缺少了服務的動力、服務的激情,你這個服務就搞不好,所以一定要讓經銷商投資的模式,盈利的產品和盈利的服務,我們要給他們服務,必須是這樣。你今天賣方市場牛那么一下,但是不可能,因為市場規模永遠趨于競爭,就會轉向買方市場。比如原來的諾基亞,競爭不行就退出,現在被蘋果取代,現在連微軟也擔心,現在一些操作系統,蘋果很多操作系統上來也會產生競爭,市場這個無形的手是非常有效的。但是,也不能無度放之,比如美國最后政府還要敢于市場,相互肯定有結合點。現在美國是最大的資本主義市場,最高還是要靠政府干預,政府干預,更多的就是所謂計劃經濟,大家以前對市場的觀點,它是不符合市場發展規律的,重要的東西政府還是要把控的。
余志敏:今年的市場不是很好。
蔣平:今年下半年肯定要延續去年年底。
余志敏:你們企業年度計劃怎么樣的?
蔣平:年度今年1.5萬到2萬臺,今年的計劃,因為我們今年6月底之前投產,真正上市的時候要到三季度末,三季度上市,留下最后一個季度或者是四五個月的時間,而且這里還有一個爬坡的過程,因為咱們新企業、新的員工隊伍,我們都要進行消化吸收和熟練的過程。
譚遇祥:也就是磨合期。
蔣平:對。
余志敏:今年的市場您怎么看待?
蔣平:今年上半年肯定是延續去年下半年的情況,今年下半年穩中求進的過程中會有一定的增幅,但是不會有太大的提速。因為現在歐債危機還沒有過,歐洲銀行還是要注資4500個億美元進去,中國據說也會參與,按照溫家寶的說法,我們的市場在人家那里,我們救助他們有可能也會激活我們的市場,所以在這個過程中,今后世界融為一體,就互相不能缺少。我舉個例子,核戰爭為什么打不起來?就是互為毀滅為條件,今后的經濟就是這樣,互為生存的前提,互為各自的市場,融在一起,你中有我、我中有你,全球化。有一本書叫做《超現代》,今后為什么超級大國,各自不可能互為毀滅,今后就是互為依存,所以戰爭打不起來。
余志敏:什么時候上線?
蔣平:原來大家承諾了,7月1號上線,應該是6月底和7月1號之間,開發一款車,特別是全新開發的,很多課題需要研究,雙方股東的努力和合資公司的團隊努力。