【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012北京國(guó)際車(chē)展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)和中國(guó)國(guó)際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車(chē)訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道，同時(shí)邀請(qǐng)車(chē)企高層、行業(yè)專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應(yīng)商等進(jìn)行高端訪(fǎng)談。以下為中國(guó)乘車(chē)用市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)會(huì)長(zhǎng)主任饒達(dá)做客車(chē)訊網(wǎng)直播間的訪(fǎng)談實(shí)錄。

中國(guó)乘車(chē)用市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)會(huì)長(zhǎng)主任饒達(dá)

　　主持人：車(chē)訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好!今天我們?cè)谲?chē)展的現(xiàn)場(chǎng)有請(qǐng)到全國(guó)程永車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，也是全國(guó)資深的汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，今天請(qǐng)饒老師，今天在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的一些感受。

　　饒達(dá)：這屆車(chē)展自主品牌展場(chǎng)面積大大擴(kuò)大，這是一個(gè)，另外通過(guò)網(wǎng)站知道了120個(gè)首發(fā)車(chē)?yán)锩妫?4個(gè)車(chē)是自主品牌的，因此，是自主品牌的一次絕地反擊的事實(shí)大會(huì)。

　　主持人：饒老師覺(jué)得自主品牌是一個(gè)亮點(diǎn)，是絕地反擊的誓師大會(huì)。這次車(chē)展跟往屆的車(chē)展相比，亮點(diǎn)，或者不同差異在什么方面?

　　饒達(dá)：最大亮點(diǎn)我已經(jīng)講過(guò)了，不同就是今年汽車(chē)展，第一是規(guī)模大，第二是觀(guān)眾來(lái)的時(shí)候比過(guò)去要大大方便了，這樣我想可以吸引更多的人來(lái)。由于面積大，也可以容納更多的人，我相信會(huì)超過(guò)以往的規(guī)模。

　　主持人：這是從觀(guān)眾的角度，以及說(shuō)的從規(guī)模的角度。這次我們看到有很多，無(wú)論是參展的廠(chǎng)商，還是參展的觀(guān)眾，包括媒體的記者，發(fā)現(xiàn)北京車(chē)展，比如跟上海車(chē)展、廣州車(chē)展相比，也有組織管理方面不足的方面，在這方面，您自身通過(guò)這次參展有什么感受，跟廣州車(chē)展、上海車(chē)展對(duì)比的話(huà)。

　　饒達(dá)：在這方面，我覺(jué)得組織方面差距很大，你比如說(shuō)在廣州車(chē)展，進(jìn)展館必須攝像，給你照個(gè)相，第二次要再進(jìn)展館，要照片對(duì)比，發(fā)現(xiàn)不行，那你就別進(jìn)了，不一樣。廣州車(chē)展能做到，北京車(chē)展也能做到，一些最簡(jiǎn)單的，你比如說(shuō)，參展商證，這個(gè)參展商證，太軟了，跟上海車(chē)展、北京車(chē)展，看起來(lái)質(zhì)量差距很大。另外就是在上海車(chē)展要講從組織上要比北京車(chē)展要組織的好的多，總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得從管理角度來(lái)說(shuō)，三大車(chē)展里面，北京車(chē)展從組織上，是相對(duì)落后的。

　　主持人：剛才饒老點(diǎn)評(píng)了車(chē)展的組織管理方面。我個(gè)人的感覺(jué)相對(duì)落后是相對(duì)比較客氣的說(shuō)法，我個(gè)人感覺(jué)有非常多的不便，組織的一些漏洞、落后，中間，甚至一些媒體記者相機(jī)、鏡頭丟失，這些方面也是組織方確實(shí)注重考慮改進(jìn)的問(wèn)題。另外一點(diǎn)從汽車(chē)市場(chǎng)這塊，從市場(chǎng)本身來(lái)看，我們看汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，車(chē)展來(lái)看，最近十年，汽車(chē)車(chē)展發(fā)展，去年不足200萬(wàn)，今年是將近2000萬(wàn)，大的背景發(fā)生了翻天覆地的變化，到了2011年的時(shí)候，增速明顯放緩，去年整個(gè)的市場(chǎng)的增量到了個(gè)位數(shù)，從市場(chǎng)總體上來(lái)講，已經(jīng)不夠樂(lè)觀(guān)，雖然說(shuō)有些新聞市場(chǎng)，比如豪華車(chē)市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)有亮點(diǎn)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)一些車(chē)上有下滑的趨勢(shì)。對(duì)未來(lái)三到五年，您個(gè)人，您是如何看待未來(lái)的三到五年，或者更長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的。第二個(gè)問(wèn)題，在當(dāng)前的情景下，總體上，我們從車(chē)展可以看到，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入了很多的人力精力人力物力，投入了很多資源，不可否認(rèn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有很多不足，這兩方面您分別談一下，一個(gè)是對(duì)未來(lái)的展望，一個(gè)是說(shuō)當(dāng)前的隱憂(yōu)和隱患分別是什么?

　　饒達(dá)：中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)基本上沒(méi)有什么規(guī)劃的一個(gè)市場(chǎng)，所以，誰(shuí)也沒(méi)有想到，出現(xiàn)了堵車(chē)，誰(shuí)也沒(méi)有想到中國(guó)石油能消耗增長(zhǎng)速度全世界最快，誰(shuí)也沒(méi)想到中國(guó)比油耗消耗石油多，大家都把油價(jià)上漲怪到中國(guó)。所以，在這種情況下，國(guó)家肯定需要調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果，必然是高速增長(zhǎng)的時(shí)代過(guò)去了。但是，又有一個(gè)情況，就是汽車(chē)是經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代化的一個(gè)象征，因此，還不能讓他負(fù)增長(zhǎng)，所以，今后的調(diào)控是免不了的，這是第一個(gè)問(wèn)題。

　　主持人：第二個(gè)問(wèn)題是在當(dāng)前的市場(chǎng)前景的狀態(tài)下，您個(gè)人認(rèn)為需要解決的問(wèn)題和隱患。

　　饒達(dá)：第二個(gè)問(wèn)題就是我講的堵車(chē)。

　　主持人：交通問(wèn)題。

　　饒達(dá)：對(duì)，現(xiàn)在所有的，所謂的解決堵車(chē)的政策，都是歪門(mén)邪道，也解決不了，比如說(shuō)限牌，這個(gè)牌照還在增長(zhǎng)，真正解決堵車(chē)的一個(gè)辦法，又保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)能正常增長(zhǎng)，就是鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)限制使用，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)用不著鼓勵(lì)了，限制使用政策沒(méi)有出臺(tái)，其實(shí)最簡(jiǎn)單的辦法，可能有些人接受不了。特別是公務(wù)員，你這個(gè)政策出來(lái)，對(duì)他們自身也有影響，那就是把油價(jià)漲上去，一升油，你比如說(shuō)印度，只有我們?nèi)司鵊DP的1/3，他的油價(jià)每升比我們貴1.5元，我們?nèi)司鵊DP是印度的3倍，我們的油價(jià)漲3塊錢(qián)沒(méi)有問(wèn)題，馬上大家開(kāi)車(chē)就少了。所有的歪門(mén)邪道都可以取消，但是很難。

　　主持人：可以看到第一方面是說(shuō)關(guān)于交通擁堵的這個(gè)問(wèn)題，除了這個(gè)方面之外，還需要有哪些問(wèn)題需要解決?

　　饒達(dá)：還有一個(gè)是過(guò)去一些政策偏差造成了，實(shí)質(zhì)上是鼓勵(lì)了合資企業(yè)壓制了自主品牌。當(dāng)在市場(chǎng)不好的時(shí)候，那自主品牌從政策因素，加上市場(chǎng)因素自主品牌就進(jìn)入了困境，去年就進(jìn)入了困境。今年更困難。什么時(shí)候能夠擺脫這個(gè)困境?現(xiàn)在看來(lái)，如果說(shuō)明年，那是比較樂(lè)觀(guān)的，這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在政府沒(méi)有任何的態(tài)度，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也應(yīng)該能夠解決，你比如說(shuō)WTO，可以補(bǔ)貼科研。那么，我們國(guó)家規(guī)定一條，連續(xù)兩年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，比里面有3%以上是搞研發(fā)的，那我就給你全額補(bǔ)貼，能補(bǔ)貼的全是自主品牌。因?yàn)?%也就是全世界汽車(chē)平均的研發(fā)費(fèi)用低于比例，低于這個(gè)比例，你就沒(méi)有，今后從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上，你要不是靠國(guó)外研發(fā)，那你自己就沒(méi)法生存。還有一個(gè)問(wèn)題就是進(jìn)口車(chē)的問(wèn)題，進(jìn)口車(chē)我們第二階段限制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了，燃油限制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了，但是，對(duì)于進(jìn)口車(chē)，卻沒(méi)有實(shí)施，國(guó)家國(guó)內(nèi)達(dá)不到你就別上牌，就把目錄給你取消，但是豪車(chē)誰(shuí)都知道，很難達(dá)到，那么，你想想，4升5升的車(chē)，怎么能夠達(dá)到10多一點(diǎn)的油耗?不可能，這個(gè)問(wèn)題怎么解決?現(xiàn)在又是對(duì)外商優(yōu)惠了，他們照樣進(jìn)，照樣賣(mài)。這事就是很多內(nèi)資企業(yè)就感到不滿(mǎn)意。

　　主持人：您談到這些問(wèn)題的話(huà)，我另外還想到一個(gè)問(wèn)題，跟您請(qǐng)教一下。在早些年的時(shí)候，談到中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，傳統(tǒng)的叫法，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是散、亂、差，回過(guò)頭看我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)問(wèn)題的話(huà)，散亂差在一定程度上還會(huì)存在，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)問(wèn)題的兼并重組問(wèn)題，覺(jué)得我們汽車(chē)生產(chǎn)商很多，汽車(chē)品牌多，非常雜，雖然我們現(xiàn)在整體的汽車(chē)的單一的企業(yè)它的銷(xiāo)量上去了，也形成了規(guī)模化的生產(chǎn)，我們的品牌依然沒(méi)有減少過(guò)，工業(yè)布局沒(méi)有這個(gè)收縮的傾銷(xiāo)和整合的跡象。最近我們到大的集團(tuán)，長(zhǎng)安、上汽，進(jìn)行了一些動(dòng)作，有些有效果，有些沒(méi)有效果。典型的在去年發(fā)生昌河的事件，地方政府對(duì)這些方面有抗拒的作用，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整合，您個(gè)人覺(jué)得怎么看待?如何化解大型的企業(yè)跟地方政府之間的沖突和矛盾?

　　饒達(dá)：汽車(chē)工業(yè)到了這個(gè)地步，你要說(shuō)整合，難度很大，如果在20年前，說(shuō)長(zhǎng)江已經(jīng)太多了，只能減，不能加，那么就沒(méi)這個(gè)問(wèn)題了，但是，沒(méi)人說(shuō)話(huà)。另外現(xiàn)在中國(guó)光合資企業(yè)有一百多家，把自主品牌全斬盡殺絕還是散亂差，已經(jīng)到這種地步了，你說(shuō)兼并重組，沒(méi)有過(guò)數(shù)量限制，沒(méi)有強(qiáng)制力，這個(gè)難度也很大。而且，還有一個(gè)情況，就是如果我們一些民營(yíng)企業(yè)，在國(guó)外，人家絕對(duì)不會(huì)相信他賺錢(qián)，但是他確實(shí)賺錢(qián)，有些民營(yíng)企業(yè)，就是用鈑金隊(duì)敲車(chē)身起家，當(dāng)時(shí)，這個(gè)車(chē)身車(chē)間里面，包括沖壓焊裝，就是幾個(gè)車(chē)換機(jī)，一天下來(lái)生產(chǎn)十幾二十輛車(chē)，還是兩班出來(lái)的，但是它也活下來(lái)了，到現(xiàn)在搞的特別大。你比如說(shuō)長(zhǎng)城，就這么起來(lái)的。而且長(zhǎng)城去年是大型自主品牌企業(yè)當(dāng)中增長(zhǎng)速度最高的，所以，像這種情況，你要強(qiáng)制搞也可能把這個(gè)，像長(zhǎng)城這樣有發(fā)展前途的，給搞沒(méi)了，那些敗家子還活著，所以怎么辦?我自己也沒(méi)有辦法，因?yàn)闆](méi)有看到國(guó)家這個(gè)態(tài)度，這樣，我認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是相當(dāng)殘酷的。最后，會(huì)懲罰我們這一系列的錯(cuò)誤的。

　　主持人：最后非常感謝饒老，也感謝乘用車(chē)協(xié)會(huì)。謝謝。