【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012北京國(guó)際車(chē)展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)和中國(guó)國(guó)際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車(chē)訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道,同時(shí)邀請(qǐng)車(chē)企高層、行業(yè)專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應(yīng)商等進(jìn)行高端訪(fǎng)談。以下為中國(guó)乘車(chē)用市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)會(huì)長(zhǎng)主任饒達(dá)做客車(chē)訊網(wǎng)直播間的訪(fǎng)談實(shí)錄。

中國(guó)乘車(chē)用市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)會(huì)長(zhǎng)主任饒達(dá)
主持人:車(chē)訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好!今天我們?cè)谲?chē)展的現(xiàn)場(chǎng)有請(qǐng)到全國(guó)程永車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的會(huì)長(zhǎng),也是全國(guó)資深的汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家,今天請(qǐng)饒老師,今天在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的一些感受。
饒達(dá):這屆車(chē)展自主品牌展場(chǎng)面積大大擴(kuò)大,這是一個(gè),另外通過(guò)網(wǎng)站知道了120個(gè)首發(fā)車(chē)?yán)锩妫?4個(gè)車(chē)是自主品牌的,因此,是自主品牌的一次絕地反擊的事實(shí)大會(huì)。
主持人:饒老師覺(jué)得自主品牌是一個(gè)亮點(diǎn),是絕地反擊的誓師大會(huì)。這次車(chē)展跟往屆的車(chē)展相比,亮點(diǎn),或者不同差異在什么方面?
饒達(dá):最大亮點(diǎn)我已經(jīng)講過(guò)了,不同就是今年汽車(chē)展,第一是規(guī)模大,第二是觀(guān)眾來(lái)的時(shí)候比過(guò)去要大大方便了,這樣我想可以吸引更多的人來(lái)。由于面積大,也可以容納更多的人,我相信會(huì)超過(guò)以往的規(guī)模。
主持人:這是從觀(guān)眾的角度,以及說(shuō)的從規(guī)模的角度。這次我們看到有很多,無(wú)論是參展的廠(chǎng)商,還是參展的觀(guān)眾,包括媒體的記者,發(fā)現(xiàn)北京車(chē)展,比如跟上海車(chē)展、廣州車(chē)展相比,也有組織管理方面不足的方面,在這方面,您自身通過(guò)這次參展有什么感受,跟廣州車(chē)展、上海車(chē)展對(duì)比的話(huà)。
饒達(dá):在這方面,我覺(jué)得組織方面差距很大,你比如說(shuō)在廣州車(chē)展,進(jìn)展館必須攝像,給你照個(gè)相,第二次要再進(jìn)展館,要照片對(duì)比,發(fā)現(xiàn)不行,那你就別進(jìn)了,不一樣。廣州車(chē)展能做到,北京車(chē)展也能做到,一些最簡(jiǎn)單的,你比如說(shuō),參展商證,這個(gè)參展商證,太軟了,跟上海車(chē)展、北京車(chē)展,看起來(lái)質(zhì)量差距很大。另外就是在上海車(chē)展要講從組織上要比北京車(chē)展要組織的好的多,總體來(lái)說(shuō),我覺(jué)得從管理角度來(lái)說(shuō),三大車(chē)展里面,北京車(chē)展從組織上,是相對(duì)落后的。
主持人:剛才饒老點(diǎn)評(píng)了車(chē)展的組織管理方面。我個(gè)人的感覺(jué)相對(duì)落后是相對(duì)比較客氣的說(shuō)法,我個(gè)人感覺(jué)有非常多的不便,組織的一些漏洞、落后,中間,甚至一些媒體記者相機(jī)、鏡頭丟失,這些方面也是組織方確實(shí)注重考慮改進(jìn)的問(wèn)題。另外一點(diǎn)從汽車(chē)市場(chǎng)這塊,從市場(chǎng)本身來(lái)看,我們看汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展,車(chē)展來(lái)看,最近十年,汽車(chē)車(chē)展發(fā)展,去年不足200萬(wàn),今年是將近2000萬(wàn),大的背景發(fā)生了翻天覆地的變化,到了2011年的時(shí)候,增速明顯放緩,去年整個(gè)的市場(chǎng)的增量到了個(gè)位數(shù),從市場(chǎng)總體上來(lái)講,已經(jīng)不夠樂(lè)觀(guān),雖然說(shuō)有些新聞市場(chǎng),比如豪華車(chē)市場(chǎng),SUV市場(chǎng)有亮點(diǎn),同時(shí)發(fā)現(xiàn)一些車(chē)上有下滑的趨勢(shì)。對(duì)未來(lái)三到五年,您個(gè)人,您是如何看待未來(lái)的三到五年,或者更長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的。第二個(gè)問(wèn)題,在當(dāng)前的情景下,總體上,我們從車(chē)展可以看到,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入了很多的人力精力人力物力,投入了很多資源,不可否認(rèn),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有很多不足,這兩方面您分別談一下,一個(gè)是對(duì)未來(lái)的展望,一個(gè)是說(shuō)當(dāng)前的隱憂(yōu)和隱患分別是什么?
饒達(dá):中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)基本上沒(méi)有什么規(guī)劃的一個(gè)市場(chǎng),所以,誰(shuí)也沒(méi)有想到,出現(xiàn)了堵車(chē),誰(shuí)也沒(méi)有想到中國(guó)石油能消耗增長(zhǎng)速度全世界最快,誰(shuí)也沒(méi)想到中國(guó)比油耗消耗石油多,大家都把油價(jià)上漲怪到中國(guó)。所以,在這種情況下,國(guó)家肯定需要調(diào)整,調(diào)整的結(jié)果,必然是高速增長(zhǎng)的時(shí)代過(guò)去了。但是,又有一個(gè)情況,就是汽車(chē)是經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),是現(xiàn)代化的一個(gè)象征,因此,還不能讓他負(fù)增長(zhǎng),所以,今后的調(diào)控是免不了的,這是第一個(gè)問(wèn)題。
主持人:第二個(gè)問(wèn)題是在當(dāng)前的市場(chǎng)前景的狀態(tài)下,您個(gè)人認(rèn)為需要解決的問(wèn)題和隱患。
饒達(dá):第二個(gè)問(wèn)題就是我講的堵車(chē)。
主持人:交通問(wèn)題。
饒達(dá):對(duì),現(xiàn)在所有的,所謂的解決堵車(chē)的政策,都是歪門(mén)邪道,也解決不了,比如說(shuō)限牌,這個(gè)牌照還在增長(zhǎng),真正解決堵車(chē)的一個(gè)辦法,又保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)能正常增長(zhǎng),就是鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)限制使用,鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)用不著鼓勵(lì)了,限制使用政策沒(méi)有出臺(tái),其實(shí)最簡(jiǎn)單的辦法,可能有些人接受不了。特別是公務(wù)員,你這個(gè)政策出來(lái),對(duì)他們自身也有影響,那就是把油價(jià)漲上去,一升油,你比如說(shuō)印度,只有我們?nèi)司鵊DP的1/3,他的油價(jià)每升比我們貴1.5元,我們?nèi)司鵊DP是印度的3倍,我們的油價(jià)漲3塊錢(qián)沒(méi)有問(wèn)題,馬上大家開(kāi)車(chē)就少了。所有的歪門(mén)邪道都可以取消,但是很難。
主持人:可以看到第一方面是說(shuō)關(guān)于交通擁堵的這個(gè)問(wèn)題,除了這個(gè)方面之外,還需要有哪些問(wèn)題需要解決?
饒達(dá):還有一個(gè)是過(guò)去一些政策偏差造成了,實(shí)質(zhì)上是鼓勵(lì)了合資企業(yè)壓制了自主品牌。當(dāng)在市場(chǎng)不好的時(shí)候,那自主品牌從政策因素,加上市場(chǎng)因素自主品牌就進(jìn)入了困境,去年就進(jìn)入了困境。今年更困難。什么時(shí)候能夠擺脫這個(gè)困境?現(xiàn)在看來(lái),如果說(shuō)明年,那是比較樂(lè)觀(guān)的,這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在政府沒(méi)有任何的態(tài)度,其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也應(yīng)該能夠解決,你比如說(shuō)WTO,可以補(bǔ)貼科研。那么,我們國(guó)家規(guī)定一條,連續(xù)兩年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入,比里面有3%以上是搞研發(fā)的,那我就給你全額補(bǔ)貼,能補(bǔ)貼的全是自主品牌。因?yàn)?%也就是全世界汽車(chē)平均的研發(fā)費(fèi)用低于比例,低于這個(gè)比例,你就沒(méi)有,今后從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上,你要不是靠國(guó)外研發(fā),那你自己就沒(méi)法生存。還有一個(gè)問(wèn)題就是進(jìn)口車(chē)的問(wèn)題,進(jìn)口車(chē)我們第二階段限制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了,燃油限制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了,但是,對(duì)于進(jìn)口車(chē),卻沒(méi)有實(shí)施,國(guó)家國(guó)內(nèi)達(dá)不到你就別上牌,就把目錄給你取消,但是豪車(chē)誰(shuí)都知道,很難達(dá)到,那么,你想想,4升5升的車(chē),怎么能夠達(dá)到10多一點(diǎn)的油耗?不可能,這個(gè)問(wèn)題怎么解決?現(xiàn)在又是對(duì)外商優(yōu)惠了,他們照樣進(jìn),照樣賣(mài)。這事就是很多內(nèi)資企業(yè)就感到不滿(mǎn)意。
主持人:您談到這些問(wèn)題的話(huà),我另外還想到一個(gè)問(wèn)題,跟您請(qǐng)教一下。在早些年的時(shí)候,談到中國(guó)的汽車(chē)工業(yè),傳統(tǒng)的叫法,中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是散、亂、差,回過(guò)頭看我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)問(wèn)題的話(huà),散亂差在一定程度上還會(huì)存在,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)問(wèn)題的兼并重組問(wèn)題,覺(jué)得我們汽車(chē)生產(chǎn)商很多,汽車(chē)品牌多,非常雜,雖然我們現(xiàn)在整體的汽車(chē)的單一的企業(yè)它的銷(xiāo)量上去了,也形成了規(guī)模化的生產(chǎn),我們的品牌依然沒(méi)有減少過(guò),工業(yè)布局沒(méi)有這個(gè)收縮的傾銷(xiāo)和整合的跡象。最近我們到大的集團(tuán),長(zhǎng)安、上汽,進(jìn)行了一些動(dòng)作,有些有效果,有些沒(méi)有效果。典型的在去年發(fā)生昌河的事件,地方政府對(duì)這些方面有抗拒的作用,對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整合,您個(gè)人覺(jué)得怎么看待?如何化解大型的企業(yè)跟地方政府之間的沖突和矛盾?
饒達(dá):汽車(chē)工業(yè)到了這個(gè)地步,你要說(shuō)整合,難度很大,如果在20年前,說(shuō)長(zhǎng)江已經(jīng)太多了,只能減,不能加,那么就沒(méi)這個(gè)問(wèn)題了,但是,沒(méi)人說(shuō)話(huà)。另外現(xiàn)在中國(guó)光合資企業(yè)有一百多家,把自主品牌全斬盡殺絕還是散亂差,已經(jīng)到這種地步了,你說(shuō)兼并重組,沒(méi)有過(guò)數(shù)量限制,沒(méi)有強(qiáng)制力,這個(gè)難度也很大。而且,還有一個(gè)情況,就是如果我們一些民營(yíng)企業(yè),在國(guó)外,人家絕對(duì)不會(huì)相信他賺錢(qián),但是他確實(shí)賺錢(qián),有些民營(yíng)企業(yè),就是用鈑金隊(duì)敲車(chē)身起家,當(dāng)時(shí),這個(gè)車(chē)身車(chē)間里面,包括沖壓焊裝,就是幾個(gè)車(chē)換機(jī),一天下來(lái)生產(chǎn)十幾二十輛車(chē),還是兩班出來(lái)的,但是它也活下來(lái)了,到現(xiàn)在搞的特別大。你比如說(shuō)長(zhǎng)城,就這么起來(lái)的。而且長(zhǎng)城去年是大型自主品牌企業(yè)當(dāng)中增長(zhǎng)速度最高的,所以,像這種情況,你要強(qiáng)制搞也可能把這個(gè),像長(zhǎng)城這樣有發(fā)展前途的,給搞沒(méi)了,那些敗家子還活著,所以怎么辦?我自己也沒(méi)有辦法,因?yàn)闆](méi)有看到國(guó)家這個(gè)態(tài)度,這樣,我認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是相當(dāng)殘酷的。最后,會(huì)懲罰我們這一系列的錯(cuò)誤的。
主持人:最后非常感謝饒老,也感謝乘用車(chē)協(xié)會(huì)。謝謝。
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