【車訊網(wǎng) 報(bào)道】法拉利F12 berlinetta首次以實(shí)車姿態(tài)亮相是在年初的日內(nèi)瓦車展上，作為599 GTB Fiorano的繼任者，F(xiàn)12 berlinetta如何證明自己成為法拉利全新旗艦級超跑的實(shí)力?我想Fiorano賽道單圈1分23秒的法拉利量產(chǎn)車最佳成績便是最好的證明。

　　與此前得到的消息相同，今天的北京車展它以亞洲首發(fā)的身份來到了中國，隨后F12 berlinetta預(yù)計(jì)將會在今年下半年進(jìn)口國內(nèi)銷售，至于價(jià)格方面，參考現(xiàn)售599 GTB Fiorano 6.0標(biāo)出的492.80萬來看，進(jìn)入“700匹俱樂部”之后，性能全面升級的F12 berlinetta肯定便宜不了，超越500萬應(yīng)該不成問題，至于會不會達(dá)到蘭博基尼的Aventador LP700-4夸張的650萬，我覺得不太可能。

　　放到國內(nèi)市場來分析，作為法拉利的旗艦級超跑，蘭博基尼的Aventador LP700-4無疑會成為法拉利F12 berlinetta不可避免的競爭對手，采用前置后驅(qū)布局的法拉利從F12 berlinetta靜止加速到100 千米/時(shí)需要3.1秒，而采用中置四驅(qū)布局的蘭博基尼Aventador LP700-4需要2.9秒。

　　這么來看好像蘭博基尼的加速表現(xiàn)好像更好一點(diǎn)，不過要知道蘭博基尼采用的是四驅(qū)方式，在加速時(shí)四個(gè)輪子同時(shí)發(fā)力比只有后輪發(fā)力的法拉利表現(xiàn)更好是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模吘顾膫€(gè)輪子同時(shí)使勁會有更好的抓地力。