其實這里想說的是，在對比二者的時候不用過于看重參數表現，對于這些超級跑車來說，一般來講都是互有優劣的，想要占據絕對壓倒性的優勢幾乎不存在。歸根結底，后驅的法拉利優勢在于積極參與F1運動帶來的賽車底蘊，而四驅的蘭博基尼則是特立獨行的存在，二者無所謂誰輸誰贏，滿足不同口味而已。

　　法拉利F12 berlinetta搭載6.2升V12發動機，其最大輸出功率740匹馬力，峰值扭矩690牛·米，發動機功率比蘭博基尼Aventador LP700-4多出了40匹馬力，與599 GTB Fiorano靜止加速到100千米/時需要3.7秒的成績相比，法拉利F12 berlinetta的進步是明顯的。

　　變速器也有明顯的進步，法拉利F12 berlinetta放棄了599 GTB Fiorano使用的6擋序列式變速器，轉而使用F1雙離合器變速器，除了更為高效的換擋性能外，變速器還專門針對法拉利F12 berlinetta而設計的齒比，目的就是為了讓它可以更快。

　　下面將要談到的是未來法拉利F12 berlinetta最為引人注目的亮點之一，根據此前外媒的報道，那就是“HY-KERS技術”，目前這套已經被F1所廣泛使用的動能回收系統不僅能節省能量，還能幫助增強動力輸出，如果研發順利的話，這套系統在不久的將來很可能會成為法拉利旗下超跑的標準配置。