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新福克斯對比測試新速騰 定位不同的1.6

2012年05月18日 02:00 來源:車訊網
作者:閆磊
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  在日常駕駛中兩款車表現出了不同的風范。新福克斯整體風格比較硬朗,雖然比起老款車型來還是更多的照顧到了舒適性,懸掛的硬度有所降低,但是相比起新速騰來,新福克斯還是更有駕駛的樂趣,1.6升發動機足以滿意駕駛者對日常駕駛的動力需要,偶爾的加速超車也能夠輕松完成。

  雙離合變速箱的應用是這一代福克斯的一大亮點,比傳統自動變速箱更加迅捷的換擋速度讓新福克斯變得更加機敏,但是這臺變速箱與1.6升發動機匹配上還不盡完美,換擋時的頓挫感比較明顯,而在擁堵道路上不斷變速跟車時,這種感受更加強烈,換擋帶來的停頓會影響駕車的舒適性。

  在駕駛方面的調校上,新福克斯保留了較多的運動化設計理念。方向盤不僅比較沉,轉向的角度也更小一些,這樣方向盤只需要打更小的角度就能夠完成相同的車輪轉向,便于駕駛者操控車輛。整體上來看新福克斯仍然是一款比較運動化的緊湊型車,在越來越多車型向舒適妥協的大環境下,新福克斯應該會受到追求駕駛樂趣的人們的喜愛。

  相反新速騰則更傾向于大眾化的汽車用戶,更多的用車者還是以簡單的代步為主,新速騰的態度轉變也是為了迎合普通消費者的用車理念。相比起新福克斯,新速騰的1.6升發動機就沒有那么給力了,如果您是一位“夠用就好”的用車者,那么這臺發動機倒是能夠滿足您的需要。

  6速自動變速箱主要體現出了舒適駕駛所需要的平順性,在日常駕駛中只要不是動作過激,幾乎都感覺不到明顯換擋,這相對于新福克斯變速箱的表現就更符合家用車的需要。另外相比新福克斯,新速騰在各個方面都要更軟一些,方向盤和踏板的力度更輕柔一些,用著不會太吃力,但是相比日系車還是保留了一定的重量感。

  新速騰的后懸掛變為半獨立式后,很多人都在擔心是否會影響駕駛的舒適性。從實際體驗上看,在正常道路上基本不會受到影響,而在通過比較高的減速帶或者左右路面不平整時,后軸還是會帶來一些顛簸,不過應該說新速騰已經把這個半獨立后懸掛調校的很不錯了。

  從日常駕駛的情況看兩款車各有特色。新福克斯的硬朗風格更明顯,但是舒適性方面沒有新速騰好;而新速騰動力和操控能力也要遜于新福克斯。下面我們就要到測試場地上,針對兩款車的極限能力進行考量。

 

大眾-速騰

廠 商:一汽-大眾
車 型:速騰
級 別:緊湊型車
指導價:13.18-22.58萬元

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