大眾邁騰　　　　　　大眾CC

　　銷量：16188輛　　　銷量：2722輛

　　雖然邁騰的銷量在最近兩個月有了大幅度提升，但它還是未能超越同門兄弟新帕薩特。從車型平臺出身來看，來自歐洲大陸、基于PQ46平臺打造的新邁騰確實更有資格成為大眾品牌中級車的代言人，但在品牌認可度方面它卻遜色于帕薩特，而這恰恰是國內中級車消費者所看重的。除了品牌認可度稍遜一籌之外，不能提供6AT車型也讓那些對DSG變速箱可靠性心存顧慮的消費者轉投新帕薩特門下。

大眾邁騰

大眾CC

　　與銷量屢創新高的邁騰相比，大眾CC的市場表現有些不夠給力，其月銷量依然在3000輛以下徘徊。和絕大對數私人中級車一樣，中低端車型同樣是CC的銷售主力。看著同樣以運動風格為賣點的別克君威依靠2.0L車型走量，筆者嚴重建議一汽大眾推出CC 1.4TSI車型，以降低價格門檻提升銷量。

　　豐田凱美瑞　　　　豐田銳志

　　銷量：10860輛　　銷量：6507輛

　　豐田王牌中級車凱美瑞在銷量排行榜上被兩款大眾同級別車遠遠甩開，相信這是很多人所沒有想到的。因為新凱美瑞市場表現一般，已經停產退市的老款車型不得不重新入市，它能否大幅度提升廣汽豐田在中級車市場的份額，還有待進一步考察。總結新凱美瑞市場表現一般的原因，其略顯運動的外觀顯然是影響它銷量攀升的重要因素，因為有不少消費者之所以選擇凱美瑞，看重的就是它大氣、穩重的外觀，而新款車型并不具備這樣的素質。

豐田凱美瑞

豐田銳志

　　與市場表現不給力的凱美瑞相比，豐田的另一款中級車銳志可謂是漸入佳境。依靠齊備的主動安全配置和V6+后驅的技術賣點，銳志已經在市場上找到了自己的位置。對于那些準備花20～25萬元購買豐田中級車的私人消費者，筆者建議您放棄凱美瑞選擇銳志，因為它的綜合素質更出色。