所謂DSG，即直接換擋變速器，可在不損失車輛性能的情況下帶來更低油耗。雖DSG技術誕生于70年前，但其研發與實際應用于家庭汽車始于2003年，并且2003年時僅有6速DSG（濕式），而在2008年大眾才推出7速DSG（干式），2010年初即在中國大連進行生產。曾經被大眾汽車與大眾車迷們奉為神物的DSG雙離合變速器，今年在中國市場遇到了麻煩，DSG居高不下的投訴率亦引來對其設計缺陷的質疑。

　　大眾曾回應DSG故障無需召回 質檢總局反駁

　　據媒體報道，大眾公司于2012年3月9日對7速DSG汽車展開了大范圍的市場服務活動（涉及車輛數量約達50萬輛），顯然該市場服務活動針對的是批次車輛具有的普遍、共性質量問題。但問題出現后，大眾汽車并沒有對有故障的產品進行召回。大眾公司高層在接受媒體采訪時對大眾公司為何如此處理此問題的介紹是“隱患問題出現后，大眾向質檢總局提交了問題解決方案，質檢總局專家評估方案可靠，于是同意了大眾此次方案解決方式”，“之所以沒有召回，因為將解決方案提交質檢總局后，質檢總局認為這套解決方案可以，所以并未進行召回”。

　　2012年4月11日，中國國家質檢總局在其官方網站上發布信息，“近期，國家質檢總局缺陷產品管理中心對涉及大眾汽車DSG變速器相關故障投訴信息進行了統計分析……國家質檢總局缺陷產品管理中心現面向全社會公開征集故障信息，希望相關大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進一步開展專家論證提供支持”。國家質檢總局相關負責人也曾表示，按照新的《缺陷汽車產品召回管理條例》，如明確DSG普遍存在危及人身健康和人身、財產安全的不合理的危險，將對大眾實施強制召回。

　　DSG事件回顧

　　2009年7月17日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始針對大眾DSG變速器缺陷的調查。

　　2009年8月20日（美國）公司宣布主動召回13500輛搭載缺陷DSG變速器的車輛，而此次召回沒有涉及中國大眾車輛。

　　從這一刻起，中美區別對待DSG問題引起了社會廣泛關注，而大眾車主DSG變速箱問題也越來越多的被媒體所報道。

　　2012年2月16日，江蘇宜興法院判決經銷商更換一個大眾車主由于DSG故障提起訴訟的問題車，成為全國首例DSG變速箱判決案例。

　　2012年3月1日，大眾汽車公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃在全球范圍內采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進行解決。

　　2012年3月13日，國家質檢總局執法司再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司相關代表，要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。同時，質檢總局也在組織相關技術機構開展進一步缺陷調查。

　　2012年4月12日，國家質檢總局缺陷產品管理中心面向全社會公開征集大眾DSG變速器相關故障信息。

　　直至今日，DSG變速箱問題終于有了一個初步的解決方案，而此次方案能否根本解決大眾DSG變速箱問題，車訊網會持續關注。

 

質檢總局向公眾征集大眾DSG變速器故障信息

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心4月11日向全社會公開征集故障信息，希望相關大眾汽車用戶積極反映DSG變速器故障情況，以便為進一步開展專家論證提供支持。